2020-09-25|閱讀時間 ‧ 約 3 分鐘

引擎常見參數:空燃比、容積效率 &點火正時

引擎常見參數:空燃比 (Air Fuel Ratio, AFR )
  • 空燃比是指燃料與空氣的質量比。
  • 當我們說空燃比為13或13:1,表示進入燃燒室的燃油質量是空氣質量的13倍。
  • 空燃比數字越大,代表混合氣越稀;數字越小則越濃。
  • 依照汽油的燃燒化學式,燃油與空氣的當量比為14.7左右。
當空燃比在14.7:1時,空氣中所有的氧會與汽油完全反應。
  • 引擎調校項目:LBT (Leanest Mixture That Gives Best Torque)
  1. 引擎產生最大扭力下,給予最大(最稀)的空燃比。
  2. 一般引擎在LBT時的空燃比都在12.5上下,這個空燃比下的混合氣之燃燒速度最合適,能給予引擎最大的性能。
  3. 當油門開啟達一定程度時,引擎會將空燃比設定小(濃)一些,以降低燃燒溫度保護引擎及觸媒轉換器。

引擎常見參數:容積效率 (Volume Efficiency, VE)
  • 錯誤迷思:容積效率公式並不是所謂的「引擎馬力除以排氣量」。
  • 容積效率:一大氣壓下進氣行程中,被吸入汽缸之氣體體積與該汽缸之排氣量比值
  • 一般引擎中,活塞自上死點移動至下死點所掃過的體積稱為「排氣量」:
  1. 排氣量等於引擎的進氣量。
  2. 理想狀態:進入汽缸內的空氣體積,應等於該汽缸的「排氣量」。
  3. 實際狀態:
進氣道內如空氣濾清器、節流閥等,都會對進氣造成阻力。
而且吸入汽缸內的氣體溫度較高密度較低,所以不可能有在「一大氣壓」下等同於排氣量的空氣進入汽缸中。
  • 一般的自然進氣引擎,在油門全開下的最大容積效率約在75%至80%間。
引擎轉速越高或油門開度越小,容積效率越低。
  • 引擎噴油量要正確,必須以正確的進氣量來計算。
  • 若是依照引擎排氣量來設定噴油量,必定會有很大的誤差。
  • 引擎根據進氣溫度感知器大氣壓力感知器會得到概略的容積效率值。
  • 藉著廢氣分析儀測得實際空燃比,引擎調校時定義引擎每一轉速及負荷下,得出較正確的容積效率。

引擎常見參數:點火正時 (Engine Spark Timing, EST)
  • 引擎在各轉速負荷下最佳點火時機。
  • 引擎調校時,必須依據引擎的特性,定義出引擎在各種狀態下之點火提前角
  • 引擎調校項目:MBT(Minimum Ignition for Best Torque)
引擎每一個運轉狀態下,找出能產生最大扭力最小點火提前角。 調校至MBT是為了兼顧引擎性能,並且避免引擎爆震。

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