2022 1月 Gravelx老外林道x總是要有人作出改變吧
閱讀時間約 7 分鐘
本文雖然是要分享老外林道可以騎Gravel的路線
但是如果你有在看我之前的文章的話
應該就會知道我寫自行車遊記常常只是引子
紓發一些心裡真實的想法才是我文章的血肉
本人立場鮮明
如果不想要看我寫的幹話的話
可以直接看最底下的圖片解說喔~
==正文開始==
這兩個星期因為要辨公司的活動
因此我又開始在老外林道出沒了
其實也是真的有好一陣子沒在老外林道騎車了
一來是因為我的車友們大多是公路車掛
他們大多都沒有自已的登山車可以騎
二來是之前約朋友騎車都是用動用到公司的車
但是這樣一來
就免不了多了許多不必要的聲音
理由是怕如果員工騎了公司的車子
如果受傷的話
公司要負擔責任
為了避免不必要的麻煩
我就搞了台自已的登山車
當跟同業提及此事
免不了受到不少嘲諷
你們公司作零件的，覺得騎車很危險喔？
說實話
就算身在自行車業界
但是真的有身體力行騎車的人並沒有業外人士想的多
對大多數的人來說
自行車只是工作
工作外的時間
他們是不想碰的
但是我的想法很簡單
你自已都沒用過的東西，要怎麼說服別人買單？
因此為了推廣登山車的銷售
我想盡辨法說服老闆
好讓我們可以舉辨試乘會
來讓客戶實際在林道上體驗我們的產品
而不是只在停車場
繞著三角錐騎
因為在他們的認知當中
這種產品試乘體驗給歐美的業務作就好
台灣業務作這事的效益不大
但是在2020年時
事情有了轉機
因為疫情的關係
我們暫時無法再像以前一樣邀請客戶到歐洲、美國來體驗我們的最新產品
所以總公司撥了預算讓local sales office可以作相關的產品推廣
機會是給準備好的人！
也還好我本來就有在騎車
而且在公司建立的人設就是喜歡騎車、對自行車有熱情的人
因此我抓住這個機會向主管提案
我也安排同事去上MTB相關的課程
好讓他們知道如何在林道上正確、安全的騎乘
回首這一切
這是我兩年前所不敢想像的事
也真的要謝謝我的同仁協助讓它發生
雖然只是小小的一步
但是第一步往往總是最難的一步
而為了推動台灣Gravel的騎乘風氣
我成立了臉書社團來分享騎乘的路線
我知道這個還是很小眾的市場
比登山車還要小眾
但是有些事
總是要有傻子去作吧
雖然說
如果有人剛接觸Off-road
問我要買什麼車的話
我會直接建議他買行程150/160mm的林道車或者是XC
用Gravel來騎林道越野
如果沒有一點MTB的基礎
那麼騎乘體驗會非常的差
甚至於會想要賣車(二年前的我)
台灣沒有像歐美那麼又長又寬的礫石(gravel)路線
取而代之的反而是逐漸被鋪上水泥的林道
或者是公路車胎難以騎乘的產業道路
同一條路線騎MTB跟Gravel帶來的回饋與感受都是不同的
你可以想成玩遊戲
如果這條路線騎MTB你已經覺得沒啥問題的話
那麼再騎Gravel就是調整難度的概念
其實會有完全不同的感受
我比較建議Gravel可以是你的第二、第三台
而不是第一台車
畢竟騎公路
Gravel沒有公路車快
騎林道
Gravel也沒有MTB穩
但是會很適合喜歡亂騎的人
畢竟它什麼都可以給你一些
你要去Bikepacking也行
不過如果要騎林道越野的話
我還是建議要去上MTB基礎騎乘課程
現在的管道變多了
如果有心的話
應該不難找到相關課程才是
好啦
講了那麼多題外話
回歸正題來介紹老外Gravel的路線了
我自已不敢騎的路，我不會建議別人騎，安全第一！！
Drivetrain: GRX Di2
外胎：Schwable G-One Bite
胎壓我打前：30psi/後：35psi
強烈建議一定要無內胎，因為林道樹根頗多，除非你很會一直拉抬前輪，不然很容易蛇咬爆胎。
因為車子幾何的關係，Gravel壓到樹根還蠻跳的；或許可以再降點胎壓。但是我自已還是能夠掌控的得住。
請依個人情況調整囉。
再次建議要裝Tubeless(無內胎)
同樣的坡，騎MTB就是很穩，然後Gravel會快上許多。
注意速度的掌控，安全第一
前段都是像這樣子的土路跟小跳台。
但是我沒有很建議Gravel走這裡。
騎MTB是沒有問題。
但是騎Gravel因為沒有避震，容錯率很低。
看到這個路面，我覺得還是先算了。
因此我是不建議Gravel往這裡騎過來的。
我是先右轉再右轉。
很容易可以感受到速度感，但是還是請注意安全。
高速過彎如果撞到樹，那麼可不是開玩笑的。
我這裡騎右邊的小路上去，要注意樹根跟樹枝。
Gravel順順下沒問題的。
總之，還是老話一句，安全第一。
基本上速度、路線選好，作好Ready position，沒有避震也是沒有問題。
這裡蠻陡的，沒有把握不要騎這裡。
下坡時小心樹根。
兩條都能騎，會到入口的主要道路。
我個人覺得右邊對Gravel來說比較好騎。
左邊應該是之前的全運下坡路線，後段高速路線有較大的石頭跟樹根，要注意操控。
選好路線，Gravel下來也是沒有問題的。
這次就是直走了。
這段下坡也蠻長的，請操控速度，注意安全。
再次提醒，Gravel的容錯率低，有路面彈跳，你是沒有避震器可幫你的。
在第兩座女神像的地方右轉接回向上路。
但是騎這裡上去蠻硬的，還是留給越野機車吧。
以上，謝謝你們看到這裡。
注意安全，沒有信心騎的地方，就下來牽吧。
安全第一！
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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騎單車我向來沒甚麼在認真，多半作為跑步以外的交叉訓練。但不久前我自己一人跑到烏來小小挑戰了桶後林道，那堪稱是輕越野級的自行車經典路線。
桶後林道全長13K，西端始於烏來孝義，緊接桶後越嶺古道再走7K可達宜蘭礁溪。
因為幾天前提到自己習慣騎的一條能訓練也能愜意騎的百K路線
在這邊把它紀錄起來，分享給大家。
兩年前入坑自行車時是個9x公斤重的奔四中年男子，長期的工程師作息也將身體弄壞得差不多了，所以我就在思考要做什麼運動來調整一下體重，本來曾簡單慢跑但並沒有深入持久，體中也就升升降降升升降的(XD 多了一個升）
沿著自行車道，探訪古老的舊草嶺隧道，造訪石城的烤腸攤和峭壁小屋，尋找龍脊岩與極東點，探索馬崗漁村，最後再回到福龍海洋驛站、福隆海水浴場。
02/16/2009
前言
買了公路車，朋友都說新車要寫個開箱文．沒寫過開箱文．不過今天第一次騎大
稻程發生件事，分享出來，我想應該也算是另類的開箱文吧．
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
登山車騎了四五年了．換公路車的想法一直在心理打轉．
當初騎車的
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