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｜第64話｜運送（下）
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前言
民法債編各種之債中的「運送」終於可以在本話劃下句點，但還有下一話所要介紹的「承攬運送」，運送的相關條文實在真的太多啦！前面我們介紹了「運送的通則」及「物品運送」，但運送除了物品外，人也是運送的客體之一，也就是「旅客運送」。關於「旅客運送」，其特性與物品不同，且在旅客運送中通常還有行李的運送，都是一併需要注意的知識喔！
壹、旅客運送的意義
所謂「旅客運送」是指以運送自然人為其標的之運送契約。即雙方約定，由運送人方為他方運送自然人，他方支付運費之契約。
一、運送人
指以運送旅客為營業，而受運費之人。至於運送為法人或自然人，並無限制。
二、旅客
旅客可自己居於託運人的地位與運送人訂立旅客運送契約，為契約主體。另一方面，旅客居於被運送的地位，為契約客體，此時旅客必為自然人。
三、旅客運送契約
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民法是萬法之母，人從出生到死亡，每天一睜開眼睛，處處都用得到民法！學會正確的認識民法、使用民法，在生活中是非常重要的！想要做好事前規劃，培養法律風險預測的能力，那就跟著我們一起學習，我們將毫無保留的將所有相關知識都交給你！
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最近遇到有車的朋友詢問法律責任的風險，剛好整理一下相關的法律問題跟大家分享。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
近年來出國旅遊的人潮暴增，旅遊安全成為焦點。本文著重介紹旅遊平安險與旅行業責任保險的重要性，並根據相關法規進行詳細解說。
開計程車有很多不可控的風險。
舉例一：
司機接到派單後可能要開10～15分鐘路程到乘客的叫車地，然而等到開到對方的叫車地時對方就按取消了， 有可能是因為乘客叫到其他車了，也有可能乘客不需要叫車。也就是這一趟是白跑，而且還要再空車回去排班點排班。
舉例2：
很多時候，車已經
個案判斷
一. 為誰幫忙？
二. 誰的請託(或指示？) 管領交通船或他人指示？
三. 從事整理貨物、搬運物品是不是勞務提供？
四. 管領交通船或指示人，客觀事實已有清楚之認識，且該事實之實現並不違背其本意。(是否已聘其他外籍移工？)
何謂非法容留？
《就業服務法 第 44 條》 (
問題情境
員工車禍受傷。經醫院復工評估，員工有工作能力，需要公司需提供輔助。
後因員工主動提出，依據災保法第85條第1項第4款終止契約，雇主應給予資遣費。
後續處理疑義問題
勞工依據災保法第85條第1項第4款終止契約，是否需要按照就服法第33條列冊通報當地主管機關及公立就業服務機構(資遣通
本文討論了計程車司機小何的案例，當小何因積欠卡費遭到債權人向法院聲請對保單強制執行時，執行法院如何對待小何幫女兒購買的壽險附加醫療險保單。並就保單強制執行的相關爭議和最高法院的見解進行了探討。文章強調了附約延續批註條款的重要性，並指出最高法院對此問題的統一見解。
首先應該尋找一家合規且專業的台中搬家公司。選擇業者後，應確定契約內容，包括搬遷地點、距離、時間以及物品的數量與種類。同時，也需確認物品損壞責任與理賠問題，以避免後續產生任何糾紛。
隨著生活節奏的加快，人們對於交通工具的需求也日益增加，其中以機車作為快速通勤的選擇者居多。然而，在享受機車便利的同時，我們也不得不面對相應的風險，其中包括機車強制險的保障。機車強制險是保障騎乘人員在交通事故中的權益，但是許多人在日常生活中往往忽略了對保險狀況的關注，直到發生意外時才意識到其重要性。
有些網友，希望我也談一些日常生活法律方面的常識，我也想談一些風險思維方面的觀念。初衷是希望能起到一些幫助了解日常法律基本觀念與提升風險意識的作用。期望讓一般人在面對日常生活糾紛時，不至於驚慌失措或徬徨無助，能措其手足或知所應對進退，甚至還能趨吉避凶或消災解難。
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