特斯拉轉虧為盈的秘密武器：碳權交易，還是另有隱情？｜MAT美特行銷

在2020年特斯拉轉虧為盈之前，收入來源之一靠的就是創辦人馬斯克搶先布局的碳權。這讓很多低碳產品、設備和技術服務企業主感到興奮，尤其是電動車商、電動機車商、腳踏車零件製造商、電池製造商、節能設備商和材料進口商等。顧問紛紛上門兜售碳權服務，讓企業主們滿懷希望地期待著轉型為綠色企業。 然而，這種情況是否真的是碳權帶來的商機呢？ 在這篇文章中，我們將討論碳權對於特斯拉的影響以及這是否意味著碳權將成為未來的黃金。資料參考：綠學院｜資料整理：MAT美特行銷

特斯拉賺的錢真的來自碳權嗎？ 在自願性市場的抵換機制下，非被管制者可執行減量專案來取得碳權。然而，實際上能夠取得碳權的對象是低碳產品、設備、技術服務的「使用者或消費者」，而非生產者。因此，特斯拉不是通過出售碳權賺取收入的。

特斯拉究竟賺的是什麼？ 實際上，特斯拉所賺的是監管信用額度（regulatory credits），而非碳權。這是美國實施的一種效能標準政策工具，名為「車輛平均油耗標準」（CAFÉ標準）。在此機制下，特斯拉作為電動車生產者，可以獲得大量監管信用額度，並將其出售給無法達到該標準的車廠。

碳權與監管信用額度的區別與影響 總之，特斯拉所賺取的收入來源並非碳權，而是監管信用額度。對於低碳產品、設備和技術服務企業主來說，這意味著他們應該關注與自己產品、設備和技術相關的政策機制，而非僅僅將目光集中在碳權上。在追求綠色企業轉型的過程中，企業需要充分瞭解各種政策工具和市場機制，才能找到最適合自己的商機與發展方向。 ｜延伸閱讀：顛覆傳統商業模式！中小企業如何抓住碳交易商機？｜MAT美特行銷

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