城市底層的記憶——我與白騎士的對話（草擬）2011.9.2

前言

原先文章發表時間是2011年9月2日，發表在「天空部落格」（已關站一段時間了），十多年累積的文章一下子就沒了，這還不要緊。最近，連「臉書帳號」也停了（T__T |||），內容一樣就不見了。

 今天「臺灣道路體」開放下載了，所以想把文章再貼出來，電腦字型結合以前的一些有趣的想法（白騎士），應該很契合。以下內容沒有特別修改，應該有很多錯字，還有語調不是那麼順暢。不過，那就是十多年前最真實的我…我所寫的一些感想文吧。 

沒有這些文字紀錄，不會記得我曾經作過什麼，再次讀一讀，十多年過去，小朋友長大了，我也終於畢業，拿到博士學位，未來如何繼續前進呢…。 

以下內容就是我與我的對話…

※這裡好像不能放很多圖，所以看所有的「白騎士」，得移駕筆者blog了

城市底層的記憶——我與白騎士的對話

⊙緣由： 

所謂的「白騎士」，其實就是指馬路上「機車暫停區」的機車騎士圖樣，相信大家也一定看過「他/她」，但是很少人會認真注意或觀察這個「人」。筆者在2006年時，就開始注意並且拍攝記錄，這個名子，也是當時命名的。 

記得在台北讀書，過著半工半讀的生活，時常會想東想西，觀察一些細微的事物。就像騎機車時等待綠燈時，也會自然地留心腳下「機車暫停區」中，騎士的造形表現。看著腳下的「白騎士」，彷彿是自己的影像的投射（自己騎的也是白色摩托車），他/她是否要對我說什麼？ 

仔細觀察之後，發現其造形還相當多樣，所以很想做個造形分析，而到底要累積多少樣本才可開始研究？並沒有個數量，但心想先起個頭，拍多少算多少，自此，即更加注意路上的「白騎士」造形。曾用厚紙板製作了一個25×20公分的十字比例尺，作為拍照時放置在主角旁的尺寸參考。在2006年12月29日臺北市民權東路與吉林路口開始記錄「白騎士」的造形，返家的路上有看到造形比較特殊的，就停下來拍照。拍下的影像檔案，再使用影像處理軟體還原「白騎士」的造形。 

五年後的現在，筆者已不在台北讀書，而是在日本留學，在高雄家撰寫論文，離鄉十餘年，再度回到兒時成長的地方，當年的想法，並沒有落實，拍攝的數量並不足夠，今日，若諸多條件允許，筆者將挑選五十件特殊的「白騎士」，於適合的場地展出，「白騎士」的紀錄，就從故鄉「高雄」開始吧。

⊙目的與預期成果： 

如同標題所下，關於「白騎士」，筆者認為這樣的圖像也是城市記憶的一部份，只「他/她」並不被大眾所關注，無疑也曾經讓很多人「看過」，自然應該也會是城市中人們「記憶」的一部份，所處的「位置」不顯眼，又「存在」的時間也有限，因此是屬於位於城市「底層」的記憶。 

為何說其存在的時間有限，因為當道路修整時，原來的「白騎士」可能就會被覆蓋或者「刨除」，柏油道路之上，又會再重新製作一個新的「白騎士」，所以「他/她」跟你/我一樣也有「一定的壽命」，今日你在這裡認識「他/她」，過一陣子或許又可能就消失或深埋在下一層的柏油路下，可見「白騎士」並不是永久的存在的。而且，道路隨著車輛人們的使用，風吹日曬雨林，輪胎車痕等歷史的痕跡也會毫不留情的紀錄在「白騎士」。原本直挺挺，白漆滾出來的線條，也因為道路的磨損等因素，讓「白騎士」展現出各種風貌。若能完成「白騎士」的紀錄拍攝與展覽，則應會有以下幾點成果：

1.人們等待紅燈的時間不再發呆無聊，低頭即可欣賞「白騎士」，心理也能猜想期盼著下一個「白騎士」會是什麼模樣？

2.若有臺灣各縣市完整路口「白騎士」照片資料的彙整，經由「白騎士」的造形分析，形成各縣市在地特殊獨特的「城市記憶」。

3.道路上的「文字與圖像」都是最本土的「地表創作藝術」。尤其「白騎士」的圖案造形，在國外鮮少有這樣的標記，若能發揚光大，更能凸顯台灣在地的特色。

4.透過「白騎士」的發揚，原創者成為素人藝術家，或有被重新發掘的可能。

⊙「白騎士」的藝術表現：

從每個「白騎士」的造形來觀察，可以先分辨是以「模版」製作，還是以滾筒直接「劃」出來的，如果是用模版，他的造形會和一般大家所見的造形接近（僅有每塊身體部位的距離不同）。

在同一條路上從「劃」的造形人物來觀察，也可分辨是否是同一位工人所繪製，這和我們研究某一位藝術家創作的風格是一樣的，人在作什麼事情時，總會留下些習慣性的動作，而在地上「白騎士」的製作中，工人一定也會隱約透露出個人的喜好與美感經驗（有的造形偏圓、方，有的頭大身小...等），日後筆者呈現的資訊越多，閱讀者一定越能印證筆者的論點。筆者認為，「白騎士」的製作者，當然也是藝術家，製作當下或許是工作必須，但製作的同時，個人的美感與創作也經由造形的結果呈現出來了。

這種個人認為也是一種藝術表現的創作，是製作工人以油漆經工具的「滾、刷」在柏油、磚等表面上，因為媒介與工具控制的關係，工人的情感不盡然能完全展現，而在一定時間內施工所「形成的線條」也可會很接近。但是，經過汽車、機車的行駛等長時間「半自然的洗禮」之後，原來較規矩的線條，或許就會有很豐富的變化。

多數一定認為地上的「白騎士」都是一樣的大小與造形，如果真以為如此，代表大部分人一樣都很正常，不會無聊到觀察、比較這些差異。但這個社會總是要有點「不正常」，不正常的做出一些平常人想不到的事物，才能突破重圍「鶴立雞群」。無論是頭部的造形、身體、腳、機車頭的部分都會因作者的「手路」不同而有差異，看完本文後，騎機車出門等紅燈時，不妨低頭看看腳下的白騎士，或許會有些特殊的造形使你會心一笑。

另外，在比較寬的道路上才有的「機車暫停區」，裡面「滾製」的「白騎士」造形方面，也會因為不同施工者會有很大的造形差異，但若是用固定尺寸的「模版」所製作的則不在本計畫的範圍，捨棄記錄的原因是，這樣製作出來的人物造形雷同接近，亦更難將作者的「美感經驗」傳達出來。仔細觀察，透過「白騎士」的身長比例、手肘彎曲角度、頭形等特徵，在同一條道路上，或許可以很容易辨別是否為同一人所作。

前面曾說過，「白騎士」並不是永遠在那裡，他/她會因為道路的整修工程，會被機器給「刨」掉（整塊道路柏油表皮給刮掉）。或者會覆蓋上新的一層柏油後再「刷」上新的白騎士，一層層的堆疊下，越舊的越下層。表示著白騎士的存在僅是剎那的片刻，隨時有被取代替換的可能...。

「寄情於物」、「借物思情」是多愁善感的藝術創作者常見的特質。會有紀錄「白騎士」這樣的構想，或許也是反應自己內心，期待被發掘、被重視的一種潛在意識。假想中，「白騎士」就是想表達自己但卻不知用哪種方法，雖然一直曝光在人群中，已達到了某種機能性的功用（告訴大家，機車要停在這裡），但卻被人們所忽略（即使擁有多樣特殊的造形）。透過此項計畫，大型輸出「白騎士」原寸等形式展出，或許可以讓城市、社會中，原本的這些道路工人，能在夠藝術展覽的同時，趾高氣昂的跟旁人說：「不錯吧，這就是我的『作品』」！

⊙計畫經費說明：

計畫成功與否，有兩個主要的關鍵，一是「經費」，二是「展出場地」。兩個條件都具備的話，計畫就可以實施執行。

⊙計畫執行步驟：

「白騎士」拍攝 → 影像處理 → 原寸大圖輸出 → 筆者持大圖輸出看板於原處合拍照片 → 「原寸大圖輸出」與「合照照片」共同展出

附錄：

⊙紀錄「白騎士」需要記錄的資訊：

※註：以模版製作的「白騎士」暫且不在本計畫的記錄範圍。

 ⊙執行工具：數位相機、捲尺、資料記錄簿、筆。

白騎士編號001（機車輪胎特別「小」，從造形研判001與002

可能是同一人所作）

白騎士編號002（機車輪胎特別「小」，從造形研判001與002

可能是同一人所作）

白騎士編號003（以比例來看，騎士的「頭」特別大）

白騎士編號004（騎士右側有一半以上的面積，因為道路磨損，形成特殊的質感）

白騎士編號005（手臂成圓弧狀，下握機車手把）

白騎士編號006（線條有形成特殊的質感）

白騎士編號007（線條有形成特殊的質感）

白騎士編號008（騎士上半部造形特別大，貌似騎乘小機車）

白騎士編號009（騎士上半部造形特別大，貌似騎乘小機車）

白騎士編號010（手臂成圓弧狀，下握機車手把）

白騎士編號011（騎士右側因為道路磨損，形成特殊的質感）

白騎士編號012（騎士的兩邊兩手與兩腳，並無對稱）

以上內容，部分參考筆者「篆來撰去」部落格：

關於「白騎士」2006/12/29 19:57

http://tw.myblog.yahoo.com/liangr.tw/article?mid=53&sc=1

 「機車」的篆刻創作。附：白騎士的寫真集 2008/1/4 00:57:07

http://blog.yam.com/ebag/article/13291966

  街景照片合成網站

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