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美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
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王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
《南方，寂寞鐵道》寫下了關於南迴鐵路的種種故事，包含興建之前整個南台灣交通的狀況、人民生活的面貌、南迴興建的歷史及意義、工程師們當時的艱困、鐵道家庭成員不為人知的辛酸、鐵道員在鐵路公安事件面對的壓力，以及興建後帶來的變化。我從沒搭過南迴鐵路，不過南迴鐵路，卻翻轉了在地人「難回」家的印象。
今天原本預計要去練習開車，順便到處逛逛，也把昨天沒寫完的《元素方程式》無雷影評寫完，但是看到誠品電影院有《南方，寂寞鐵道》的導演出席場，我馬上就改變計畫衝來台北，看完覺得這一趟真的值得了
說到南迴鐵路，不知各位對他的印象是什麼，我看電影前也覺得這只是一條行駛時間非常長的一段鐵路，以前從高雄坐到花蓮的
2020年12月23日，南迴鐵路電氣化通車，為臺灣鐵路環島電氣化最後一英里路，導演蕭菊貞電氣化前最後的時光裡，留下珍貴的鐵道人文紀錄片。
一段長98.2公里的枋寮到台東的南迴線，眾人以它為生，也以它為樂，它乘載了眾人的記憶。
《南方，寂寞鐵道》（on the train）以影像紀錄南迴全線電氣化前影像，是導演蕭菊貞費時五年拍攝，導演以火車司機與鐵道工作者的視角，述說不同年代的鐵道故事。
影片記錄南迴鐵道員、 工程師以及維修人員的身影，搭配開鑿一個又一個隧道的歷史畫面，在1991南迴鐵路通車典禮的夾道歡呼下，彷彿
「我們為什麼講文化？能裝水的都叫杯子，不一定要一、兩萬塊的法藍瓷才叫杯子。你從小用到大的杯子可能更珍貴，因為它並不只可以盛水，更重要的是有很多的情感跟記憶盛在裡面──火車也是這樣。」在《南方，寂寞鐵道》導演蕭菊貞的眼中，一列列的火車是「有生命的」，不只是「會跑的工具」。
紀錄片《南方，寂寞鐵道》是敘述關於台灣南迴鐵路從開通到結束的一群人的共同記憶，開墾鐵道的原住民工人、駕駛不好駛的火車鐵道員、還有依靠火車來去從年輕到老的乘客、或是後來追逐火車最後倩影的鐵道宅。在全面電氣化即將淘汰舊火車，有著台灣人的記憶和多少悲歡離合，老照片張張出現不只是回憶，也是台灣一幕幕鐵路史。
#文末抽獎！南迴鐵路，彷彿一段夢。鐵路夾雜在高聳的山脈間，山中的道路就像是無人抵達過的桃花源。穿越南段中央山脈，經過了隴溪大武，映入眼簾的是遙闊無際的太平洋，而此時，鐵路正依偎在陡峭的山壁旁。《南方寂寞鐵道》每一個畫面都相當精彩，或許看完後你與這塊土地會產生更深刻的連結，然後開啟一段南國之旅。
過往的影片與照片，放在抽屜裡，只是個人的青春年少記憶，但放進了紀錄片裡，會成為珍貴的歷史，本片透過了珍貴的影像影片與訪談，記錄了當年開發曲折蜿蜒的南迴鐵道的幕後祕辛，娓娓道出上一代人們經歷過的艱辛挑戰，讓下一代了解火車一路駛過至今，留給台灣本土群體深刻的共鳴感動與傳承。
這是一個長達四分之一世紀的真實故事，跨越廿及廿一世紀，發生在國境之南的屏東平原上。
1994年，一個剛從大學畢業，遠離基隆老家，流浪至臺灣尾的屏東，本想好好渡個陽光國度的夏天假期，沒想到騎車正要經過高屏大橋時，看到高屏溪水如墨汁，兩岸堆砌綿延20公里的垃圾長城，垃圾山上爬行著許多拾荒者.......
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一段長98.2公里的枋寮到台東的南迴線，眾人以它為生，也以它為樂，它乘載了眾人的記憶。
《南方，寂寞鐵道》（on the train）以影像紀錄南迴全線電氣化前影像，是導演蕭菊貞費時五年拍攝，導演以火車司機與鐵道工作者的視角，述說不同年代的鐵道故事。
影片記錄南迴鐵道員、 工程師以及維修人員的身影，搭配開鑿一個又一個隧道的歷史畫面，在1991南迴鐵路通車典禮的夾道歡呼下，彷彿
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紀錄片《南方，寂寞鐵道》是敘述關於台灣南迴鐵路從開通到結束的一群人的共同記憶，開墾鐵道的原住民工人、駕駛不好駛的火車鐵道員、還有依靠火車來去從年輕到老的乘客、或是後來追逐火車最後倩影的鐵道宅。在全面電氣化即將淘汰舊火車，有著台灣人的記憶和多少悲歡離合，老照片張張出現不只是回憶，也是台灣一幕幕鐵路史。
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