南方，寂寞鐵道
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許多學生歲月，
是伴隨著藍皮的普通快車，
一起度過的。
遠遠地見到火車由遠而近駛來，
偶爾伴隨著，
因興奮而接近鐵軌的人們，
響起的鳴笛示警聲。
更多時候是等了一陣子的通勤人士，
默默依序上下車的情景。
也不時看到，
百米衝刺達陣的喜悅，
或扼腕嘆息的身影。
隨著鐵道通勤的上班族或學生，
臉孔更迭。
然而藍皮普快，
也像不停更換的青春面容，
逐漸駛離我們的記憶。
隨著最後一段南迴鐵路電氣化，
於2020年12月19日，
悄悄淡出過往數十年的歲月。
那些開拓時的艱難，
默默守護著鐵道的人生，
三代傳承，
有苦有甘，
有癡迷有心酸，
有驕傲有擔憂，
有不捨有奉獻。
南方寂寞鐵道，
始於屏東枋寮，
終於台東卑南。
這是一首獻給大武山的情詩，
途中的站台是她的韻腳。
而穿越的36個隧道，
就是她最美的標點符號。
新的列車來了，
過去的故事會留下，
南方寂寞鐵道，
願你永不寂寥。
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十五年前，因為到異地，為了能找個事做，開始在異地教起了華語。
在華語教學及學習過程中，對於漢字形成及演變的探討、華語教學產生了很大的興趣。
尤其看到許多外國學習者在學習過程的進步，是我精進教學的動力。
雲遊華語是希望將我過去十五年的一些教學心得，做紀錄及歸納。
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2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
《南方，寂寞鐵道》寫下了關於南迴鐵路的種種故事，包含興建之前整個南台灣交通的狀況、人民生活的面貌、南迴興建的歷史及意義、工程師們當時的艱困、鐵道家庭成員不為人知的辛酸、鐵道員在鐵路公安事件面對的壓力，以及興建後帶來的變化。我從沒搭過南迴鐵路，不過南迴鐵路，卻翻轉了在地人「難回」家的印象。
今天原本預計要去練習開車，順便到處逛逛，也把昨天沒寫完的《元素方程式》無雷影評寫完，但是看到誠品電影院有《南方，寂寞鐵道》的導演出席場，我馬上就改變計畫衝來台北，看完覺得這一趟真的值得了
說到南迴鐵路，不知各位對他的印象是什麼，我看電影前也覺得這只是一條行駛時間非常長的一段鐵路，以前從高雄坐到花蓮的
南迴鐵路的紀錄片，
記錄了建造到電氣化的故事，
以及這段時間的人文社會變化。
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請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
那是南迴鐵路最長的中央隧道嗎?
還是位在屏鵝公路旁邊的嘉和掩體?
透過導演的鏡頭!
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過往的影片與照片，放在抽屜裡，只是個人的青春年少記憶，但放進了紀錄片裡，會成為珍貴的歷史，本片透過了珍貴的影像影片與訪談，記錄了當年開發曲折蜿蜒的南迴鐵道的幕後祕辛，娓娓道出上一代人們經歷過的艱辛挑戰，讓下一代了解火車一路駛過至今，留給台灣本土群體深刻的共鳴感動與傳承。
《南方，寂寞鐵道》是台灣首部以深度人文觀點記錄鐵道文化的電影，由連續兩屆奪得金馬獎最佳紀錄片的蕭菊貞導演，耗時5年艱困拍攝，與時間賽跑，終於趕在南迴鐵路電氣化前將一段珍貴的鐵道故事紀錄下來。
香港導演鄭宇成的《紅尼羅》，講的是一個半個香港人、半個台灣人的男生的故事。他和女友的戀情終究宣告失敗，他即將離開台北回香港，在這個分別的前夕，他送了女友一隻紅尼羅魚的一夜干，想起之前在九份的一段回憶。
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