南迴線
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因為《南方，寂寞鐵道》而認識了南迴鐵路、一直聽聞「藍皮解憂號」大名已久的我，突然也有種前去朝聖的衝動，看看那依山傍海的鐵路、傾聽那柴油牽引機的引擎聲、聞一聞混雜窗外海風與車廂鐵窗的鹹味與鐵鏽。
藍皮解憂號最為承載復古情懷的觀光列車，確實有種特別的體驗，但是如何深化與在地連結，也是個重要的觀光課題。
台九線的大武鄉，東濱深深太平洋，令遊客癡迷的湛藍公路；西傍蓊鬱的大武山，蜿蜒旖麗的南迴線。這一條無敵海景的美麗公路，近幾年「南迴藝術季」大地裝置，吸引遊客前來拍照打卡；但如皮克斯電影《汽車總動員 Cars》的情節，外環公路拓寬後，不僅沒有帶進商機卻加速街景冷清，讓大武女兒潘美緣投入地方創生中年返鄉路
這書房看起來好棒！但好遠呀，有朝一日希望能走上一遭。
我想成為一片海洋，接住自己，也接著身邊的朋友。
想著海洋，就想到高中的時候很喜歡的一片豎琴CD《航向寧靜海》（但我剛剛在YT上找不到它，旋律只留在腦海中了），是準備考試在讀書時候的最佳陪伴。
想著海洋，還想到，在過去曾有那麼幾年，很鬱悶很鬱悶的時候，我會一直重複播放陳建年的《海洋》，然後，好像就看見
我也沉迷於東岸的海，特別是台東海天一色，海水湛藍，有股安定的力量。
2020年12月23日，南迴鐵路電氣化通車，為臺灣鐵路環島電氣化最後一英里路，導演蕭菊貞電氣化前最後的時光裡，留下珍貴的鐵道人文紀錄片。
一段長98.2公里的枋寮到台東的南迴線，眾人以它為生，也以它為樂，它乘載了眾人的記憶。
前兩周，才一路從台北坐火車到台東，雖在台東就已經下車，沒有機會搭到南迴的那段，但火車上的漫長時間，會讓人不自覺靜下心，思考很多的記憶。我想這段鐵路的工作者，少了熱鬧的人煙，有山有海的相陪，寂寞的心，應總能得到慰藉。
第一屆鐵路節於民國54年6月9日登場，是為了紀念在中國第一條自建鐵路開工的日子。近年來，鐵路節也逐漸被包裝成其他節目，像是邁入第八屆的鐵路便當節。
紀錄片《南方，寂寞鐵道》是敘述關於台灣南迴鐵路從開通到結束的一群人的共同記憶，開墾鐵道的原住民工人、駕駛不好駛的火車鐵道員、還有依靠火車來去從年輕到老的乘客、或是後來追逐火車最後倩影的鐵道宅。在全面電氣化即將淘汰舊火車，有著台灣人的記憶和多少悲歡離合，老照片張張出現不只是回憶，也是台灣一幕幕鐵路史。
我是上周六看的，它把鐵路人的艱辛都拍出來了，畢竟一般人不知道鐵路工作有多辛苦，我看得很感動但中後段懷舊情緒拉太長，我有點彈性疲乏不免昏昏欲睡，這部分有點可惜站在路局員工角度，真心希望這部片可以讓越多人看到，越瞭解我們
台灣拍攝金針花最著名的有三個地方：花蓮富里赤科山、六十石山以及台東太麻里金針花山。究竟為什麼這裡會有金針花海？由於海拔適中、水氣足夠，所以歷代居民們也開始嘗試種植稻米以外的經濟作物，金針花就是其一。不過金針花其實主要是食用用途，花農通常要趕在開花前、色澤最漂亮的時候採收，這樣經濟價值才會高。
美！
南迴三小站之一．內獅車站
南迴三小站，由南往北依序是：枋山、內獅與加祿。至於為什麼不先寫最南端的車站，而先寫了倒數第二南端的內獅車站？這站又為什麼使用人數這麼少呢？這個站又有什麼樣的故事？
今早醒來，把昨晚烘完的衣服收起來
打包好行李，和昨晚的室友道別後，慢慢晃到枋寮車站
先去車站附近覓食解決早餐，接著去附近的枋寮漁港走走看看
環島出發以前，有報名雄獅的活動
今早要先去藍皮意象館簽到，十點到枋寮車站集合
我終於要來搭乘夢寐以求的藍皮號囉~~~
我從來沒搭過藍皮號，而且我也沒搭火車走南迴
【往花蓮的最後一哩路】02－這是高雄往玉里路途中所搭的第二班車，但也是繼2016年的三年多後，再次搭乘普快進入南迴線，見識電氣化工程帶來的轉變。
