南迴鐵路
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一個人的孤單，一群人的不寂寞。 選自___《南方，寂寞鐵道》
我們與許多人素不相識，甚至素未謀面，但能因著共同的文化與類似的經歷，而產生交集、共鳴，距離也是這樣拉近的。
蕭菊貞導演的「大毛&Coffee」是我童年的愛書 🥰
2023年底獨自進電影院看了 蕭菊貞 導演歷經6年拍攝的《南方，寂寞鐵道》，她記錄了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影。我邊看眼淚邊流滿臉頰，除了內心深深被觸動，那時有個期待，如果能跟家人實際走訪一次，一起感受現
這篇文章探討了鐵道帶來的風景、人文和歷史。描述了導演蕭菊貞的紀錄片《南方，寂寞鐵道》，揭示南迴鐵道背後的故事，以及與火車相關的人們如何在這條鐵路上留下共同記憶，火車不僅是交通工具，也是情感與文化的載體。
這次參加公司委託旅行社辦理的員工旅遊活動，《藍皮解憂號》行程，這是一趟非常特別旅行，可以想到要做出這一整套旅行的包裝與行銷，其實也蠻厲害的，尤其是對台北俗的我來說，這趟旅程留下的印象蠻深刻的。
從枋寮的藍皮意象館出發
藍皮解憂號是一整套的套裝行程，帶著旅客搭乘舊式的藍皮列車，從枋寮到太麻里，或者
談論南迴鐵路前，先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識：
1. 共98.2公里，西起枋寮車站，東至台東車站。
2. 共14站（含起訖車站、2個號誌站）。
3. 歷經12年，1980年動工興建，1991年12月16日通車典禮（履勘尚未通過），1992年1月12日正式營運。
適逢寒假期間，藉著南下出差辦事之故，帶著妻小順勢安排一趟環島旅行，之前曾有過兩次（西→東、東→西）七天六夜的島內周遊，只不過這一回交通工具由私家小車改成撘火車（普悠瑪+新自強號），女兒長大了不僅該分擔行李重量、認識搭乘火車的進出方式，同時讓孩子體會另一種國民旅遊的通勤工具。
Day 1 - 港
好棒的環島旅程哦
因為《南方，寂寞鐵道》而認識了南迴鐵路、一直聽聞「藍皮解憂號」大名已久的我，突然也有種前去朝聖的衝動，看看那依山傍海的鐵路、傾聽那柴油牽引機的引擎聲、聞一聞混雜窗外海風與車廂鐵窗的鹹味與鐵鏽。
藍皮解憂號最為承載復古情懷的觀光列車，確實有種特別的體驗，但是如何深化與在地連結，也是個重要的觀光課題。
《南方，寂寞鐵道》寫下了關於南迴鐵路的種種故事，包含興建之前整個南台灣交通的狀況、人民生活的面貌、南迴興建的歷史及意義、工程師們當時的艱困、鐵道家庭成員不為人知的辛酸、鐵道員在鐵路公安事件面對的壓力，以及興建後帶來的變化。我從沒搭過南迴鐵路，不過南迴鐵路，卻翻轉了在地人「難回」家的印象。
《南方，寂寞鐵道》是我的購書名單之一，下周我就要出發前去大武車站，體驗《小站也有遠方》的出遊，細細品味曾經風華的大武旅社，荒廢多年後重新出發的民宿與咖啡館。
今天原本預計要去練習開車，順便到處逛逛，也把昨天沒寫完的《元素方程式》無雷影評寫完，但是看到誠品電影院有《南方，寂寞鐵道》的導演出席場，我馬上就改變計畫衝來台北，看完覺得這一趟真的值得了
說到南迴鐵路，不知各位對他的印象是什麼，我看電影前也覺得這只是一條行駛時間非常長的一段鐵路，以前從高雄坐到花蓮的
南迴鐵路的紀錄片，
記錄了建造到電氣化的故事，
以及這段時間的人文社會變化。
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