貨櫃船
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《Making It in America: The Almost Impossible Quest to Manufacture in the U.S.A.》。作者是Rachel Slade，内容涉及美国制造业的现状和挑战，包括制造业历史、全球化的影响、以及如何在美国本土制造商品的探索。
序
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2020/3疫情爆發全球大封鎖，全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%，所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將受打擊，因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦，尤其亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給，造成2020年11月起，全球航運供不應求。
中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的，是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
Ocean Network Express (ONE)在完成工廠測試後，正推進海上測試風力推進系統。今年早些時候，公司宣布打算測試由荷蘭Econowind開發的貨櫃風帆系統，成為第一家測試風力推進系統的大型船舶運營商。
中國完成了其首艘700TEU純電動貨櫃船的下水儀式。這艘船是為中遠重工所建造，目標是在整個長江地區使用電動船隻。這是計劃中建造的兩艘長江貨櫃船的第一艘。
馬士基計劃將現有的貨櫃船改裝成雙燃料甲醇動力船舶，這是該航運巨頭在採用甲醇作為海洋燃料方面的下一個重大步驟。馬士基表示，工程工作正在進行中，並與潛在造船廠商進行討論，預計於2024年中進行改裝。
該電子報一周前告訴我們，根據 DNV 的數據，有 106 艘甲醇燃料船正在建造或已經下訂，其中 68 艘是貨櫃船。我將更正名稱為雙燃料船，因為沒有任何一個船東打算完全使用低硫重燃料油以外的其他物質來推動船舶。
滬東中華造船有限公司已將 24,116 TEU 巨型貨櫃船 MSC Tessa 交付給船東地中海航運公司 (MSC)。
新造的巨型貨櫃船將給航商帶來挑戰
時機再糟糕不過了：隨著消費者需求欲振乏力，現有庫存居高不前，航運公司正準備在未來幾星期內接收一支新建的巨型貨櫃船（ULCV）艦隊。
各位晚上好～🌙
不管您是同學會的朋友或是新來的朋友，都很謝謝您願意進來看小弟的分享！😭
大盤篇：
今天大盤跌149點，量縮至1705億，外資賣超已經連續兩天走跌及量縮，接連破五日線、十日線、月線及季線，短短兩天連續破了四條線，已經是明顯的做頭趨勢😵，短期小弟如果想進場佈局搶反彈，會考慮底下幾點
謝謝理財大的分享～