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250120 以哈停戰，貨櫃船開始重返紅海了嗎？其實一直都有
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感謝蕭大哥提供船視寶網站，在這裡可以很清楚的看到全球的貨櫃船動態。講真的，這應該是業界人士才懂的用的網站，秋哥說過，自己只是一個略懂基本面的外行人，產業秋哥還差得遠，不過一旦讓我知道新的資訊，秋哥一定都會花時間去研究。
秋哥之前說過，在保險費率沒降的情形下，應該不會有船商貿然重啟紅海航線，而事實上，一直都有船商在走，而且自去年12月開始，還沒停戰前，就越來越多。但CCFI運價卻呈現穩定增加的趨勢，這讓秋哥真的有點霧殺殺。
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秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是研究貨櫃航運，而且兩年多來「只關注長榮」。
秋哥不測股價，不報明牌，不加好友，沒有LINE群。
發文近七百篇合計八十萬字以上，全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論，長線信徒歡迎服用，短線賭徒敬請略過。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
關於7月2日「澎湖籍大進滿88號漁船晚間遭中國海警船強行登檢，並扣船至中國福建圍頭港」一事，其實是持續展開中的「台海戰爭」第一階段的最後環節。
台海戰爭雖然還沒到「開火」，戰爭前期的資訊戰、認知作戰、滲透戰、輿論戰、法律戰早就烽火連天，千萬不要覺得沒有看到開槍、射飛彈，就認為戰爭還沒到來。
今日無操作，海盜船好可怕啊。
分享一下歐線集運https://quote.eastmoney.com/qihuo/ecm.html?jump_to_web=true
上篇手記歸納了船難十年後的疑問與未完成課題，以及政府態度轉變。下篇將討論訪問者對極端保守派的看法，並探討其面臨的運營困難。同時也提及香港對事件的觀感，多被陰謀論影響。
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
前一陣子有說到，紅海的危機，因為伊朗撐腰的葉門「青年運動」組織，為了抗議以色列對於加薩的軍事行動，而持續攻擊紅海上的商船，國際多家航商暫停航經紅海，轉而繞道非洲。這造成了歐洲及美洲的航運費用高漲。
許多人疑惑不解，為何美、英等國都已經組成聯軍艦隊了，這些世界強國的出手，不是應該對紅海航線有妥妥的保護嗎？怎麼現在紅海，還是相當不平靜？油價、航運股依然感覺很有撐？！
本蛙不會對號入座，當那個父子騎驢的驢子
十年修得同船渡，但搭的是什麼船你知道嗎？～「散裝航運」被「貨櫃航運」拖下水很正常，因為約有一半投資人不知道兩者差別
運輸類股分為五大族群：航空公司、貨櫃航運、散裝航運、倉儲及內陸運輸、貨代。今天貨櫃航運崩盤式大跌，散裝航運及貨代一定會被氣氛影響跟跌。
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