自駕
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第一次自駕小客車是在9月18日，那天父親上班，而雖然是星期六但妹妹因為屆臨學測的緣故，仍要返校自習。因此就由我開車接送妹妹，也謝謝父親信任我能獨自駕駛，叮嚀了一些注意事項後就把車交給我了。
猶記同年的4月8日，我終於取得了汽車駕照，一直擔心會不會出差錯的我，憑藉著反覆的練習，正式應試時都順利通過。這給了我莫大的鼓舞，許多在眼前的關卡，其實只是願不願意多嘗試罷了。而更重要的是自信，認為自己做不到很容易，但相信自己能做到才是不斷前進的動力。
但你說，教練場的轉彎、倒車入庫、路邊停車......等，真的和現實世界一樣嗎？
有好多事情，都是親身經歷過才能體會。
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——有的時候可以如此，但其實這是我們夢寐以求的偶發日常。
更多的時候，白天的工作時間總被各種繁雜
台股、美股近期明顯回檔，市場敘事發生改變，壞消息一樁接一樁出現，下一步該怎麼走呢？本文將探討近期的宏觀經濟事件，並分享個人的操作思考。
很多背包客來澳洲，猶豫買不買車的一大重點卡在錢的問題上，不知道是開車划算，還是搭大眾運輸工具才划算。根據自己過來人的經驗以及理論上的數學推導，希望給還在猶豫買車的人一點建議當作參考：
背包客待在澳洲的時間有限，沒有人希望寶貴的時間都花在等車跟搭車上，這時間應該用來好好享受澳洲生活的！
當全世界的自動駕駛汽車僅在「Level 2」或「Level 3」的程度，但前陣子馬斯克竟說特斯拉已經非常接近「Level 5」-全自動駕駛汽車的境界，又引發全球討論，尤其在法律界也對此新科技風險的法律容許程度甚感興趣。
在沖繩其實有一些小有名氣的秘密小點，其中一個很棒的點就是浜邊的茶屋。可以一邊欣賞海景，悠閒地吃早午餐，是一個很有人氣的約會地點。
這裡的擁擠人潮與哈修塔特不相上下，都是旅遊景點裡的周末夜市級。大量的下山人潮佔車道約過半，我只能時速不超過十五公里緩慢小心地超越更慢的馬車並穿越夾擊的人群。人潮大軍的目光如槍林彈雨，突然來了一暗掌，有人輕拍我們的車，免驚，也許是對我們的「特權」表示「敬意」。
大腳給他摧落去，渦輪引擎的聲浪帶動流線車身與空氣疾速對撞。150、170、心跳加速、全神貫注，180、191，一陣驚呼！在92接往3號高速公路途中，我首航德國高速公路就飆出191公里的時速！
一段值得回味的家庭旅行，不是去過哪裡、吃過買過甚麼，而是一起經歷的過程，以及接觸人、地、物的點點滴滴。這一切，寫下來才不會忘記。
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本來有點嫌麻煩怕困難，可是，「別人的事要看破，自己的事要突破。」受到作家吳淡如的開示，那就去德奧吧，是有一些挑戰，但沒甚麼難得倒的！
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