2022阿根廷

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
第三站我們直接從亞洲飛到南美洲。由於大環境影響航班,飛機大延誤,導致許多車隊的裝備沒辦法準時抵達阿根廷。賽會也緊急取消周五的賽道活動,周六改為兩場練習賽接著就直接排位賽。

場上幾乎所有人就是靠不到一天的練習抓設定就直接跑排位了。Aleix Espargaro在這邊的表現幾乎是席捲整個賽場,頂級級別第200場出賽的他拿下了竿位,正賽起跑又跟著Jorge Martin後頭不斷給壓力,幾經嘗試後打敗Martin 拿下Apriliia在頂級級別首個分站冠軍,以及自己的首個MotoGP分站冠軍。
這邊有個小故事可以分享。Aleix Espargaro在圍場中是公認最努力、最真性情的車手之一,跟許多車手的交情都不錯。這場比賽的亞軍,Martin也是其中之一。
Martin在剛進入MotoGP的時候,因為家裡沒有太多資源,大E供他吃、住,練習也帶上他,可以說大E是Martin在MotoGP的導師了。今天大E的努力終於得到回報,Martin也相當的高興。
我們認為表現好的
Aprilia Aleix Espargaro
其實從去年我們就一直認為Aprilia的狀況不錯。經常都在排名的前五看到大E的身影,也認為總有一天大E的分站冠軍一定能到手。更讓我們覺得開心的是Aprilia今天的勝利完全是他們努力應得的結果。正賽沒有下雨、領跑的人沒有出意外、超車也有來有往,並且最後將場上最好的賽車Ducati打敗。大E用自己的成績證明了 Aprilia已經不再是積弱不振的病貓,更甚至連Maverick Vinales在這場比賽中還首次拼到前十拿到第七名,我認為Aprilia之後大有可為。
Suzuki Alex Rins
這一站鈴木終於又復活了。雖然排位賽狀況看起來不夠好,但是正賽的後追能力,讓我們又再度回想起2020年,Mir拿世界冠軍的鈴木。Rins這場比賽跑的很棒,不僅後追又站上了頒獎台,下一站是美國站,希望Rins能夠有更棒的表現。
我們認為表現差強人意的
Yamaha Fabio Quartararo
Yamaha的缺點在這邊表露無遺。如果不拿下頭兩排起跑,根本沒有反擊的能力。被擋在車陣後造成前輪胎溫胎壓上升,以及無法好好使用新後胎抓地力的缺點,就是Yamaha要想辦法改善的問題。我想這問題一直都很明顯,但山葉得想辦法改變。
讓我們感到驚訝的
Ducati Pecco Bagnaia
雖然週六跑的很不好,但是Pecco在正賽忽然找回自己的魔法,一路從後面往前衝,最終拿下第五。我們認為,身為現任世界亞軍,這才是他應該要展現出來的水準。
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好的,雖然我以前就有整理過一次,但我想大家可能也忘了,也或許沒看過,特許資格規定也有更新,那我就再一次跟大家補充關於特許車隊(concessions)規則相關知識。 以下資訊源自 FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS 2022。 根據規範 ——
Suzuki的2022年賽車比2021年版還要快,所以其中的秘密是:更大的馬力,還是更低的風阻?
第二站回到季前測試的場地印尼。還記得在季前測試時,印尼賽道狀況相當的糟糕,測試結束之後,Dorna要求賽道重鋪,印尼賽道也很達成了Dorna的要求。 由於賽道重鋪過,加上熱帶氣候,米其林帶來了4年前在武里南使用的硬胎體輪胎,希望能夠讓輪胎耐磨一些。而這一連串的變數,影響了MotoGP的第二場比賽。
對於車手市場的一些想法。雖然才第一場比賽結束,但是整體看起來,各車手與車隊的化學反應也有點有趣。
經過漫長的等待以及兩次冬測,MotoGP終於回到卡達開幕戰。所有在測試碰到的疑慮、猜測都可以撇開,燈滅起跑後各家車廠在場上的水準就描繪得更加清晰。
從印尼測試我們能發現甚麼?首先,我們知道打造一條賽道很不容易,賽道上的每個角落都需要嚴格審視。因為只要用錯瀝青的材料就代表很可能得在比賽前幾周重鋪賽道。
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