交通系列分享~~6

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人群往來早期是由步行啟源,近而動物拉替加快速度與裝載增量,接續工業革命後,地球是平的,往來速度已倍增在陸海空數量機具日新月異與裝載量喔!

因為交通因素興衰是決定鄉鎮城市繁榮興衰的定律之一,車輛往來必有停放空間的面臨,如往來順暢動線明確與指引圖示顏色數字顯示,燈號標誌的連接順暢度高低,皆是交通順暢與否關鍵之一重點。

車輛必有停放空間?是交通順暢關鍵的中段重要因素之一,有停放免費與寬敞大空間和便利進出快速,幾近是每位駕駛者的夢想。

為了停放空間,是當地人或常進出者的便利與快速完成,外地人或遊客到達時面臨狀況?

停放停車位置是使用者付費觀念是正確,付費各數字低至高收費與以半小時起計費皆有,所以為請停放前務必清楚明白才執行停放作業。

常見亂象是停放路邊是相關難尋停車位,機車佔滿路邊沿途,或是商店家營業佔用騎樓外,連同慢車道亦為店住家以花盆或攤架佔用喔!

機車停放位置?是騎樓?是人行道?是慢車道?因各城鎮縣市法規訂定是各吹各調執行不同,讓汽機車駕駛者停放面臨真是霧煞煞?!

計時規劃停放格數與收費高低應隨蛋黃&蛋白區域調整停放率,當然高價位用意,在於大衆交通工具提代便利方案喔!讓駕駛者取捨決定開車或搭乘大衆系統?相對外圍就應有寬敞停放空間,再轉搭乘大衆公共運輸系統工具。

汽機車駕駛者會自行判斷往蛋黃區是開騎車或搭乘大衆運輸系統因素,除非停放空空間少而偏僻或運輸系統便利快速的關鍵取捨趨勢成敗。

停放本就是使用者付費觀念,有計時與計次的呈現,另有怪異現象是計時停車格位幾近是稀疏停放幾輛,反而計次停放車位是幾近滿額的規劃。

在先進國家的大樓含透天住家一樓含地下室是停車場規劃,停放格位數與住戶數是大數據換算的。

在商店住家前可鼓勵規劃停放汽機車位置,相對遞減營業稅或房貸成數或利率或增年期措施。

台灣現況尤其是知名街道景點廟宇等等附近區域常態現象,是諸如盆架,三角錐,椅子,曬衣架,,,,擺放門口含路邊沿線獨特風格景觀。

即時是劃白色線又如何?明眼人或老司機心照不宣決不觸碰地上宣示物權勢,機車體積小就有縫就塞停成雜亂無章現象。既為知名景點數據,縣市鄉鎮政府對拜訪旅客數就相對比例停放汽機車空間數啊!

單於停放規劃空間問題是決定交通順暢延續關鍵,接續後段的人車分流終點站,才吻合交通順暢全因關鍵,當然還有其他原因與變數喔?!

各縣市政府首長與民代們皆有出國考查他山之石借鏡取長補短機會,台灣尚在開發中國家,到先進國家行列城市鄉鎮興衰關鍵因素之一是交通是否順暢與停放是否便利和人車分流是否完整系數?!

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