焦點新聞
Volksagen7月26日宣布，將向中國新創電動車品牌小鵬汽車投資 7 億美元，以 ADR 美國存託憑證 15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99%的股份。
未來Volkswagen 與小鵬汽車將共同在中國市場開發電動車，目標是從 2026 年起將推出 2 款純電車款上路。
中國市場介紹
《快科技》- 目前大陸自動駕駛領域參與競賽者極多，科技公司包括百度、華為，而小鵬汽車是其中較知名的一家。目前小鵬汽車在城市高等級智慧輔助駕駛（NGP）已經在廣州全量開放，據稱表現良好。1月28日廣東高質量發展大會，小鵬汽車表示：2023年會在中國率先推出全自動駕駛。
自動駕駛領導者
也許有的人還不知道，目前自動駕駛領域的領導者並不是特斯拉，而是賓士
作為老牌車廠，賓士是全球第一個政府核准，可以讓 Level 3 自動駕駛上路的車商。反觀特斯拉目前自動駕駛還停留在Level 2。
下述賓士自動駕駛的里程碑：
2021年 - 德國允許賓士部分車型上安裝 Level 3 自動駕駛系統
2022年 - 德國允許在高速公路與時速 60 公里以下開放Level 3 上路
2023年1月 - 獲得美國內華達州第 482A 法令認可Level 3上路
2023年6月 - 獲得加州許可Level 3上路
2023年7月 - 在德國 Stuttgart 司徒加特 Mercedes-Benz Museum 停車場使用自動代客停車系統，通過德國政府審核 (Level 4)
賓士如何做到？
賓士與NVIDIA展開合作，構建完全可編程和可升級的自動駕駛系統。採用NVIDIA DRIVE Orin 系統級晶片，每秒可執行254兆運算，用來處理車輛整套感測器的資料。
賓士還有聯手光達大廠Luminar，提供光學雷達感測器LiDAR，作為自動駕駛的「眼睛」。並導入Google Maps平台，包含即時和預測路況資訊、自動變換導航路線等。
參考: 【圖解】賓士聯手NVIDIA、Google研發車用系統！結盟背後透露汽車未來最大戰場
傳統車廠 X 新創公司 = 產業轉型
從這次的VW聯手小鵬，聯想到賓士聯手Luminar的新聞，或者是更早之前的Honda聯手Sony，我們可以看出一個趨勢：
傳統車廠面對新能源車市場的競爭壓力，最快的解法即是聯手新創公司，將傳統造車工藝提升到新的境界，否則就會有被淘汰的危機。
參考：Sony、Honda攜手做的電動車亮相了！方向盤像賽車遊戲，還有哪些亮點？
另外一個有趣的新聞：Google旗下的自駕車部門，近期也有跟Uber協同開發自駕車
特斯拉如何應對
先談特斯拉在電動車市場的優勢：
- 實惠的生產成本：特斯拉的電車製造技術成熟，目前以實惠的售價為市場競爭者帶來壓力。2022年交付數為131萬輛，2023年預計交付數為180輛，穩居全球第一。
- 健全的充電網路：北美有上萬座超級充電樁，且越來越多車廠加入特斯拉充電規格(NACS)，未來特斯拉在充電站的建置上具有規模優勢。
對特斯拉而言，第一個里程碑若是電動車的穩定交付，下一個里程碑即是全自動輔助駕駛（FSD）的實現。
完整的FSD技術不僅會吸引車主購入特斯拉，後續的訂閱費用也會成為特斯拉穩定的獲利來源。
為此，特斯拉正準備投資 10 億美元打造 Dojo 超級電腦，而且超級電腦也即將開始投入生產，超級電腦將提供神經網路的快速訓練，未來可以期待FSD有更進步的成績。
參考：特斯拉投資 10 億美元 Dojo 超級電腦：目標達到 L5 全自動駕駛！
此外，特斯拉與傳統車廠的最大差距在於軟硬體整合。傳統車廠造車，一般搭載各家廠商的軟體，資料及功能的整合性不高，反觀特斯拉車上的軟體專門為車身設計，同時可以搜集監視器影像作為自動駕駛的訓練樣本。
截至 2022年10月，FSD Beta 測試人數已達 16 萬人。
結論
電動車市場競爭激烈，傳統車廠及新創公司為求不被淘汰，只能不斷研發更好的產品。對消費者而言，未來可以期待市場上會有價格更實惠，品質更好的新能源車。
