臺鐵高雄機廠搬遷在即，許多待報廢的各型客貨車都在廠內等待下一個去處。國家鐵道博物館籌備處則在去年開始與臺鐵展開合作，由館方向臺鐵購入與委託修復20輛典藏車輛，分批透過拖板車陸送往臺北。而在TPK32862與TPK32219修復完成的同時，8月31日雙方在高雄機廠舉辦完工紀念儀式。最後的兩輛車在9月3日晚間從高雄出發，並在9月5日凌晨抵達臺北，不僅象徵著雙方的合作圓滿完成，也為高雄機廠的修車作業畫上句點。
這兩輛車在臺鐵引入通勤電車後漸漸退居二線，TPK32850型有部分因此被拆除座椅轉為代用行李車，僅有TPK32862號仍維持原內裝；TPK32219號則以普快車之姿繼續提供服務，甚至也曾做為高雄機廠員工通勤列車使用。在修復時博物館團隊也將內裝椅布分別恢復成剛登場時的淺綠色與棕色，外觀塗裝別具心裁地分別選用高雄機廠使用的孔雀藍和經過剝漆考證的浪漫藍。
兩輛車排在一起可見明顯顏色差異
高廠藍塗裝的TPK32862
恢復浪漫藍塗裝的TPK32219
近年來透過博物館團隊的考證，臺鐵進行藍皮客車修復時也從善如流恢復過去俗稱浪漫藍的藍色。不過對場長這樣1990年後出生的世代來說，高雄機廠接手客車檢修後所使用俗稱孔雀藍的鮮豔藍色才是我們記憶中藍皮客車的模樣。博物館團隊也注意到了這點，因此特別讓TPK32862保留這款高雄機廠特有的藍色，不僅作為高雄機廠遷往潮州前的最後紀念，也留住了我們學生時代藍皮車的模樣，讓博物館成為保留跨越世代記憶的場域。這次能夠收入這兩輛車，可說是為1970年代以來庶民通勤與通學的記憶做了最好見證。
兩輛車的陸送車隊進入臺北後，一路經由松江路、民權東路、敦化北路、南京東路、東興路抵達位於基隆路一段102巷口的後門，沿途也有不少朋友來迎接這最後一次的高雄機廠陸送車隊，最後平安地在凌晨2點多入館。
TPK32862通過松江民權東路口
TPK32862通過木柵線高架橋下
入館後的兩輛拖板車的停放位置正巧在市民大道高架橋下方，早上8點多吊掛作業開始，兩輛拖板車還得小心閃過墩柱並倒車才能到作業位置。本次車輛落地作業先進行TPK32862再進行TPK32219號，落地位置在客車工場南邊外側股道，作業地點就位在工廠東側移車台的軌道上，為了避免吊車和拖板車陷入草皮，協力廠商事先便鋪好木枕。吊掛作業進行的同時工作人員也以高壓水柱為兩輛通勤客車洗塵，受限於作業空間還得讓客車的西端轉向架先落地，再讓另一台吊車把客車推上軌道才能讓東端也順利落地。
先進行TPK32862的吊掛作業
拖板車駛離後讓西側轉向架先落地並小心調整位置
下一輛TPK32219準備倒車，司機得要閃過高架橋墩柱，技術了得！
工作人員把握時間為車輛洗塵
印度仔車廂下緣收邊線條迥異於其他車輛，因此得要使用特殊門型吊架貼合車身
咦？
在兩輛車順利落地後，館方依照慣例讓調車機牽引車輛試運轉至菸廠路旁圍網邊，結束了今天迎接新館藏的工作。鐵道博物館從舊臺北機廠全區指定古蹟以來跌跌撞撞，終於在今天館藏車隊逐漸完整，真的是要特別感謝博物館團隊的奔走與協調，盡全力讓資源與保存最大化；也要感謝臺鐵、高鐵、鐵道局等單位願意成全，為未來各個鐵道相關機關團體樹立良好的合作模範。謝謝所有在過程中努力的人們！
本次修復案共修復以下客貨車，感謝好友ㄎㄖ資訊整理
客車：
SP32773（原觀光／莒光號餐車，車號改回DC32751，觀光號紀念塗裝）
SP32865（日本原裝初代莒光號，莒光號原始塗裝）
SP32616（初代國產唐榮製莒光號，莒光號現行橘色塗裝）
SP32584（日本製對號快車，浪漫藍）
TPK32219（印度製通勤客車，浪漫藍）
TPK32862（日本製雙扇自動門通勤客車，孔雀藍）
BK32402（20m級行李車，浪漫藍）
貨車：
30C9299（篷車）
30C25010（全開式篷車）
30L853（油罐車）
27L1042（油罐車）
30L20002（油罐車）
35N21055（篷斗車）
25BH2001（石斗車，原煤斗車→篷斗車）
35H1151（煤斗車）
35H1324（煤斗車）
35G6069（敞車）
3CK1514（篷守車）
3EW103（礙子清洗車）
35GF5053（平車，加裝原20L758罐體）
