Bike Check-Anchor NJS #2
單速車組裝的樂趣，在於車主的個性及對車子用途的想法，展現出多樣的組合。
本次介紹：Anchor NJS #2
日本競輪(Keirin)在單速車的玩家之間並不陌生，擁有NJS認證並由少數認證車廠出品的車架是許多玩家趨之若鶩的收藏品，能夠生產認證零件的品牌商更是屈指可數。如何搭配組裝常常是同好間討論與玩味的話題。另一方面，NJS車架的取得時常是選手退役車，狀況不一的使用痕跡除了反應在購入價格外，也讓人更放心的使用它，在手工車時常需要細心呵護的現代，給了一個更貼近日常使用的方案。
Dream Bike VS. Beater Bike
Dream Bike顧名思義就是「夢想單車」，不論是車架、配件或是一些個人化的改裝都是為了滿足心目中的完美單車，而這樣的車子通常都會非常的呵護，只在重要的行程或活動騎乘，哪怕是停車時一絲絲的靠傷都讓內心五味雜陳。
這時候就很需要來一台Beater Bike。
Beater Bike比較常見的說法就是「日常用車」，相較夢想單車會更經濟實惠一點，組裝上以實用為主，耐操有力是它的別稱，即使需要鎖在室外一段時間去辦事情，也不會太讓人擔心。這就是滿足日常所需的通勤車。
當然每個人心中的Dream Bike跟Beater Bike都有各自的標準，像山姆的夢想車目前也只是很普通的國際牌單速車，雖然有花心思幫它做了許多零件上的搭配，但日常使用也沒有過度保護，淋雨、車聚時跟人家的車擠在一起停放，倒車或甚至去擦撞到也時有所聞，單純只是非常喜歡它所以盡量保持在好的狀態而已。
｜延伸閱讀，山姆的Dream Bike： Bike Check-Panasonic NJS
但是這一次狀況不太一樣了。受到車友的邀約開始練習單車馬球 (Bike Polo) 這個運動，稍微想像成騎單車打的曲棍球，在場上頻繁的爭球免不了碰撞或倒車，這絕對不是開玩笑的啊！在這個狀況下，只好啟動真正的日常到不行的日常用車計畫了！
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組裝一台日常用車
既然已經預設好目標要達成怎麼操都不心痛的車，預算跟尺寸就是最優先考量的項目。原本心目中有幾個車款想要入手，但在二手社團沒有看到理想品項。轉念一下，反正喜歡的NJS競輪有一大堆被操爆的車架在各地車主手上很難賣掉，幹嘛我不用便宜的價錢收回來繼續操？差不多的金額買一般市售車，繼續入手日本手工車也還行吧！
於是就從車友手中接手這台淡藍色或可以說淺紫色的ANCHOR。這車架品項雖然算不好的，但如果沒有把一大堆生鏽的地方特寫出來，單純只看組好的樣子，它還是一台相當美的車，這就是為什麼山姆始終這麼推崇NJS競輪的原因。
｜延伸閱讀：日本NJS競輪/單速車選購指南｜2024懶人包
選料方面，有就好為最高原則，抽屜挖一挖有可以用的就拿出來裝上去。最多就是在配色上盡量協調，即使是拼裝車，也要有屬於它的樣子。
比較特別的改動有兩個...
第一個是一吋有牙龍頭轉接1-1/8吋無牙龍頭，因為馬球運動一手拿球桿一手控車，還是初學的階段實在不想趴太低，手真的痠死。透過轉接可以用外掛龍頭調整長度跟高度，先適應一段時間後再慢慢的調整。
第二個是超輕齒比的活飛輪，教練說他的馬球車齒比是1.8，山姆翻箱倒櫃只能配出前46齒、後22齒的配置，大約是2.1。一般來說單速車接騎大約都是2.7-3.1之間，在路上才不會覺得沒有速度，裝上去之後一直覺得腳踩到空轉，非常不適應。唯一的好處就是可以滑行，就不要貪圖速度了，慢慢滑享受那個偷懶的時光吧！
捨棄古典龍頭，用外掛龍頭調整更有彈性
22齒活飛輪
配置：
車架：ANCHOR NJS｜粉藍｜54cm
龍頭：STINGERS select｜8cm
把手：STINGERS select｜26.0｜66cm
把套：STINGERS select
剎車：DIA-COMPE 外掛式剎車組
座管：STINGERS select｜ 27.2｜ 30cm
椅墊：FUJI OVAL
齒盤：STINGERS select｜46T
曲柄：Sugino75｜165mm
踏板：CKC
鏈條：Izumi
後齒：22T 活飛輪
輪組：DIA-COMPE｜700C
後續應該會再加裝菜籃，讓它成為最佳便當車！
