新莊水文人文巡禮(一)從百年水圳到廟街，探訪三百年興衰起落

有句話說「一府二鹿三艋舺」，描述台灣發展最早的三個港埠。但很少人知道，在艋舺（萬華）興起之前，更早說法是「一府二鹿三新莊」。新莊才是北台灣最繁華的港市。

清朝康熙、雍正年間，漢人渡海來台拓荒開墾，由於新莊平原腹地遼闊、土壤肥沃，又有大嵙崁溪（大漢溪）可灌溉農田，漢人紛紛湧入形成市街，於是這個新興的聚落，就被稱作「新莊」。

新莊慈祐宮前的河港碼頭，是新莊對外的門戶，當時中國往來船隻都是停靠新莊，舟楫熙攘，商賈雲集，新莊成了淡水河流域農產貨物的集散中心。

有句話「千帆林立新莊港，市肆聚千家燈火」就是在描述當年新莊的繁榮景象。

然而今日的新莊，已經很難跟水鄉農田、河港文化來做聯想了。現在新莊區人口約有42萬人，是直轄市區排行第三名。工廠林立、交通壅塞，加上政府近年推動副都心開發計畫，極力將新莊打造成北部的工業重鎮。

來吧！跟著鴨子老師，從一條被遺忘的水圳，細數新莊三百年的興衰起落，展開一場新莊尋根之旅吧！

新莊郡大觀(局部)

【百年水圳-後村圳】
新莊、三重一帶昔稱興直堡，因位於興直山（觀音山）腳下而得名。 新莊有一條被遺忘的水圳，叫「後村圳」，它曾是灌溉興直堡農田的重要水利設施。

古時農夫耕種，只能「看天吃飯」，靠著埤塘來灌溉，收穫量有限，因此急需一條常流穩定的水圳，以拓展水田稻作。

於是，張姓墾戶率先去鑿圳，但是工程不順利，圳道被洪水沖毀。 後來有一劉姓墾戶，想說撿到便宜了，便趕赴張家墾區的沖積埔地去開圳頭和圳道。 這下可惹惱了張家，不但被搶先開圳，土地還被侵占，於是跑去告官。
後來兩家分別在乾隆28年（西元1763年）及乾隆30年（西元1765年），爭先完成劉厝圳及張厝圳的開鑿工作，並順利通水。在經過四年的衝突與訴訟，終於在官方調停下達成和解。

不過由於兩家共用水源及圳道有許多重疊交錯，導致紛擾不斷，例如遇到天然災害時進水不足，或者圳頭沖毀、圳道阻塞時的修繕問題，甚至有上游農民還會堵截圳水，釀成地區性的衝突事件。

然而，當年的官府衙門其實也毫無威信，只能採取立碑示禁，說明水圳使用規範，告誡違者需逮捕等的恫嚇手段。

這座碑就是「淡分憲示禁」碑，現在仍矗立在新莊「保元宮」外的左側牆邊。

根據民俗專家鴨子老師的說法，清朝民間的處罰方式，犯錯受罰者，得掏腰包找戲班子來廟裡演戲。 大條罪的罰歌仔戲、小條的罰布袋戲；這還是運氣好的呢！ 運氣差一點的直接打死在街頭...

新莊保元宮外左側牆邊的「淡分憲示禁」碑。清朝道光17年（西元1837年）淡水撫民同知婁雲立碑告示，嚴禁劉厝圳管下各佃戶任意毀汴截流、擲物塞狹，藉端爭較；並應依約定按甲立汴，按分送水。

進入日治時期，臺灣總督府為了米、糖的增產，水利事業成為治台後重點工作之一，為了奠定水利事業良好的基礎，於是匯整了清朝時期的張厝圳、劉厝圳、草埤及新莊平原周邊的小圳路，合併為「後村圳」，籌組「水利組合會」來統一管控水權。

不過，這場跨世紀的水源爭奪戰，可沒就此平息呢！

日本總督府在西元1919年興築了桃園大圳，引大漢溪水灌溉桃園台地廣闊的農田，導致中下游水量減少，灌溉水量不足，農民不滿而集結抗爭，要求制定取水標準。

不過，府方並沒有回應訴求，反而只是在圳尾設置一些抽水站來打水。當時，日本推動「工業日本、農業臺灣」政策，努力提升稻米產量，桃園大圳是官設埤圳，桃園農田自然是優先供水區。結果，位在下游的新莊經常缺水，灌溉困難；到了戰後，農田便日益減少。

這條擁有兩百年歷史的後村圳，在新莊轉型為工業化城鎮之後，也被埋入地下，逐漸被世人遺忘。

日治時期的後村圳(圖片來源：新莊市誌)

大漢橋下方舊圳道旁有一座「新莊英靈祠/福德宮」，保存著清同治年間的石碑，見證了新莊的開拓歷史。

新莊英靈祠/福德祠石碑記載:大清同治四年(1865)先人張夜記及陳福記等三十人共同捐款興建兩廟，一為英靈祠一為福德宮。至民國六十年成地方信仰中心

中正路上有部分即是昔日的圳路（圖中白色斜線區域)。

【竹仔市碼頭-保元宮】
沿著中正路，越過思源路來到新莊路口，新莊保元宮附近昔稱「茄苳腳」，是水運碼頭所在地。尤其當時大漢溪上游盛產竹材，透過水運到附近碼頭上岸銷售，所以這裡又名「竹仔市」 。

新莊保元宮，主奉池府王爺與中壇元帥。相傳池府王爺能鎮水患、除災去疫，因新莊位於淡水河西北側凹岸，水患頻繁，乾隆41年（西元1776年）正巧有神木漂流於此，所以創建新莊保元宮，供奉池府王爺，成為碼頭工人與船伕的守護神。

新莊保元宮

新莊保元宮

保元宮建廟以來，歷經多次整修、重建、上彩繪，變得金碧輝煌，不見原貌，所以這座廟並不具備古蹟身分。

而中壇元帥，就是民間俗稱的太子爺、李哪吒，每年農曆九月九日的壽辰祝日，連續三天陣頭繞境熱鬧非凡，當天會舉行傳統過炭火儀式，俗稱「弄過火」；有別於其他廟宇，新莊保元宮以檀香粉來取代的撒鹽米之過火儀式，頗有特色，因而被指定為新北市文化資產。

新莊保元宮

新莊保元宮

新莊保元宮

新莊保元宮弄過火儀式(圖片來源：維基百科資源共享)　

【新莊廟街】

新莊因大漢溪河港之利，港口貿易繁忙，漢人沿著河岸建廟、搭屋做生意，形成熱鬧市街，俗稱「新莊廟街」，就是現今以新莊路為主的帶狀區域。

擁有三百年歷史的新莊廟街，從西側的新莊保元宮起，到東側新莊武聖廟，約一公里長的精華區段內，古廟、老屋、舊巷與現代建築雜處，老街上的廣福宮、文昌祠、慈佑宮、武聖廟都已被列入歷史古蹟。老街上店鋪櫛次鱗比，白天有菜販在騎樓擺攤做生意，晚上搖身一變成了小吃夜市。

比較可惜的是，新莊廟街並沒有像大稻埕或三峽老街那樣受到重視保護，老屋多半是斑痕累累，傳統店舖商號所剩無幾，僅零星散落於狹窄巷弄間。

昔日的新莊廟街（圖翻攝自台灣大學圖書館網站）

從新莊保元宮前方緩緩步入老街，老街西側店家較少，顯得有些冷清。

經過百年老店「阿瑞官粿店」，這裡有賣傳統手工清蒸肉圓、芋巧粿、紅龜粿等，當天現做非常美味。

阿瑞官粿店

接著看到一家「文山磨鋸店」，這家店應該是新莊僅存的傳統磨刀店。老闆以純手工方式幫大工師傅打磨各式各樣的生財刀具。

這家磨鉅店，我前後造訪過三次，2021年由Sindy老師帶隊前來時，有訪問老闆。老闆說了一段話，令我印象深刻：

「很辛苦啦，光蹲坐就要好幾個小時。磨刀，也是磨我的青春、磨我的歲月」

Sindy老師訪問文山磨鉅店老闆(拍攝日期2019.9.27)

新莊老街上，原本有許多的刀具研磨店，現在一家家都關閉了。

新明研磨店(已關閉)

原本古色古香的紅磚造騎樓店屋群，在戰後紛紛改建為四層樓公寓，古貌盡失，相當可惜。偶有夾雜在成排公寓裡的紅磚厝，便忍不住要按下快門。

來到新莊路103號，鴨子老師停下了腳步。

老師說：「這種騎樓稱做【五腳砌】，寬幅為五英尺，大約是五個腳掌的距離，所以稱做五腳砌，他是源自英國的下午茶文化。」

甚麼，英國下午茶文化？有沒有搞錯？不是叫「閩式建築」嗎？

騎樓，閩南話稱做五腳砌、五腳基，又稱亭仔腳、露台、亭下、迴廊....等等，這些通通源自英國。（現在教改後，社會課本有寫喔!）

十八世紀，英國人來到印度東部經商，因為氣候炎熱，英國人極不適應，於是在住宅前加了一個外廊來遮蔽強光，打造涼爽環境，而英國人自古就有喝下午茶的習慣，所以便在外廊喝茶兼乘涼。很快地被當地人模倣，這種以遮陽為主要功能的外廊式建築，隨著英國在世界各地殖民勢力範圍的擴大進入各地，從南亞、東南亞、東北亞而至中國。

而在傳入過程中，不同地域種族的人，會各自加入本土文化元素，因此到最後，就演變成各具特色的外廊式建築了。
因此，騎樓建築，是歐陸建築與東南亞地域特點相結合的一種建築形式。可別再稱「閩式建築」了！

日本統治初期，總督府見到臺灣因屋舍毗連，不見天日、排水不良，衛生條件欠佳，於是在1900年9月公布「臺灣家屋建築規則」施行細則，其中規定，街屋必須建造華南傳統的「亭仔腳」，這就是臺灣「亭仔腳」法定制度的開始。

一般一樓可以做店鋪，二樓以上住人，騎樓既可防雨防曬，又便於做櫥窗展示，招徠生意，成為臺灣商用建築不可缺少的一部分。

清代的騎樓設計

清代的騎樓設計

除了清代建築，老街還保有日本大正時期（約西元1920年代）建築，特徵為連續的拱廊騎樓

日本大正年間的拱廊騎樓

拱廊騎樓的末端，新莊路、登龍路口的宏太商店，歷史悠久，從前就是一間柑仔店。
而這裡也是昔日劉銘傳鐵路新莊「海山口車站」出口外，最熱鬧的地方。

懷舊風的手寫招牌「宏太商店」，電話號碼還停留在七位數的年代

【從河運到鐵路運輸】
清領初期，臺北盆地對外交通以舟船為主，淡水河沿岸城鎮，如淡水、八里、新莊、艋舺、大稻埕，都因港口貿易而繁榮興盛。所以一旦港口地位消失，城鎮很快就沒落了。

《淡水廳誌》記載：『大嵙崁溪，自台北起經新莊，至海山堡大溪新溪洲，約40公里，可載重二十石左右之河船。』
從康熙中期以來，新莊因盛產稻米加上港口舟船運輸便利，「社船」可直接對通廈門。從廈門買進布帛、煙、茶、日用品、建築材料等到新莊，回程時則是載滿稻米，接濟漳、泉等地的糧食不足問題，並且供應當時派駐台灣的綠營軍家眷的米糧。不過到了清嘉慶年間，因大漢溪河道淤積，大型船隻無法運行，新莊港口貿易地位，便被新興的艋舺（萬華）取代。

日治時代的大漢溪風光

日治時代的大漢溪河岸

西元1888年劉銘傳興建臺灣鐵路，穿過新莊平原，讓沉寂的新莊再度復甦。不過這樣的榮景沒有維持太久，日治初期因鐵路改道，新莊再度失去交通優勢。

宏太商店正前方有一條「登龍街」，便是通往昔日劉銘傳鐵路「海山口」車站的站前道路，新莊國小到登龍街一帶，則是海山口車站舊址。

登龍街

臺灣鐵路分為基隆至台北、台北至新竹兩線，從1887年開始修築分段通車，其中，台北新竹線有經過新莊，中正路就是從前的鐵路，在新莊設有「海山口」站。

當時新莊是物資集散的要衝，在鐵路運行的11年當中，為新莊帶來不少的商機。

海山口停車場(1985台北附近地形圖)

新莊國小到登龍街一帶，是海山口車站舊址

中正路就是劉銘傳鐵路的舊軌道

中正路為昔日的鐵路路線

不過因為地勢的關係，從新莊之後要爬坡，火車只能龜速前進，甚至還會倒退嚕。

日本人治理台灣後，就覺得很奇怪，明明有火車，台灣人怎麼都不愛搭火車呢？台灣人就笑笑告訴日本人：「火車會倒退嚕，坐船卡緊啦！」日本人不相信，認為台灣人在騙肖，這當中是不是有甚麼貓膩。

於是，日本官府人員就去搭火車，結果發現，火車真的倒退嚕！老子如果搭船早就到了。這時不得不相信台灣人所講的話。

原來，這是清代鐵路設計上的錯誤。
劉銘傳鐵路的台北－新竹路線，從位在大稻埕南邊的「台北停車場」出發，往北經過台北橋後，過淡水河，經三重埔（三重）、海山口（新莊）、龜崙嶺（龜山）南行往新竹。

其中，新莊到龜山路段坡度非常大，爬坡不易且安全堪慮，再加上臺北橋當時是木造橋，屢遭颱風大水衝擊損壞。1901年，總督府決定廢除台北經新莊到桃園間的鐵路，改由台北經艋舺到桃園，結束了新莊鐵路短短11年的壽命。

新莊的繁榮，又再度畫上休止符。

日治時期龜崙嶺段鐵路。(傳說中會倒退嚕的路段)

日治時期龜崙嶺段鐵路。(傳說中會倒退嚕的路段)

◎感謝台北市安全漫遊協會2020/10/15
◎導覽老師：呂慶炎 ( 廣播金嗓獎入圍，古道學，日式宿舍、台灣俚語專家)

_{◎參考文獻：}

_{1.爭端之圳-後村圳的故事(水利署電子報)
2.新莊英靈祠(中央研究院數位平台)
3.張吳文墾號/海山學文物展覽館
4.記憶的大排
5.新莊報導/保元宮弄過火(輔大新聞系報)
6.以脈絡設計探討騎樓文化之情境設計創作研究(師範大學設計學系碩士論文)
7.過盡千帆話新莊
8.日治時期家屋整理與汙物處分
9.台灣水圳文化網/中研院}