綠地球航空！
👉 哩程初學者，可以先看完【哩程】初學者入門指南：從零開始了解哩程世界
許多人賺哩程費盡心思，研究各種信用卡開卡、回饋率等等窮追不捨。不過踏入這個遊戲的你我一定要搞清楚的是，拿到的哩程，實際上多少價值？
- 「1 哩程要多少錢取得？」
- 「1 哩程可以發揮多少價值？」
看完這篇分享之後，你會變得更好思考手上哩程的價值，下次如果遇到任何跟哩程價值有關的問題，比如「5% 現金回饋 vs. 4 mpd 到底誰好」之類的，你將可以輕鬆回答！
哩程價值的兩個關鍵
請拿出紙筆，寫下…
🔴 取得成本：花少錢能取得一哩
🟢 兌換價值：一哩能發揮多少價值
理論上兌換價值要一定程度高於成本的，畢竟哩程不像現金有無限的流動動性（不然不就用現金買就好）。
要分析這兩個數字，需要針對每個航空檢視，畢竟每家遊戲規則、合作的信用卡通路、哩程獎勵機票兌換規則都不同。這中間非常複雜，有些航空公司的兌換表是動態的、有些區分淡旺季、有些區分 Saver/ Advantage 、有些甚至航空公司會自己買賣哩程… 等等，無法全數交代，所以本文只可能作為啟蒙，目標希望是提供一套通用的思路去理解每個哩程計畫的價值。
本文以長榮航空 EVA AIR 為例，不保證囊括所有市場上的可能，如果有漏掉的歡迎留言告訴大家，或自己按照一樣的方法去算！
哩程估值案例分析：長榮航空
這裡引入一個計價單位「USD cent per mile（cpm）」，畢竟哩程之路應該不會限於台灣的航空，為方便全球比較，我們統一用這個 cpm ，以美金計。
🔴 取得成本：cpm 越低越好 ⬇️
cpm = cost’TWD / miles obtained * 0.031 (TWD/USD) * 100
在台灣，有幾家銀行的聯名卡或點數卡可以換到長榮哩程，但是算出「成本」的規則略有不同，且都是粗算，不摻雜機會成本、匯率、機票燃油費、其他信用卡優惠如機場接送的價值.. 等等，只會拿取得的哩程除以明顯的付出來算。
隨手查了一些例子，來套公式：
- 國泰世華極致無限新戶禮：年費 2 萬、消費達標拿 35000 哩 = 1.8 cpm
- 國泰世華極致無限續卡禮：年費 2 萬、續卡拿 20000 哩 = 3.1 cpm
- 美國運通長榮卡新戶禮：年費 3.6 萬、消費達標拿 60000 哩 = 1.9 cpm
- 匯豐旅人無限卡首刷禮：年費 8000、消費達標拿 8000 哩 = 3.1 cpm
- 匯豐旅人無限卡刷外幣 10 元 1 哩，手續費 1.5% = 0.47 cpm 👑
從這些例子觀察，每哩取得成本大約在 0.5 cpm ~ 3 cpm 左右。
（小提一下）在蝦皮或 PTT 上有些人會賣，報價約 0.5 台幣 1 哩 = 1.6 cpm。但這種事不是官方渠道，各式風險自負。
🟢 兌換價值：cpm 越高越好 ⬆️
cpm = value’TWD / miles needed * 0.031 (TWD/USD) * 100
來直接上例子，用公式試算（現金價以來回現金價除以 2 計算單程，日期是 2025 七月隨選的）：
- 兌換長榮 TPE → SIN 經濟艙：6000 台幣/ 1.75 萬 miles = 1.1 cpm
- 兌換長榮 TPE → SIN 商務艙：1.7 萬台幣 / 2.5 萬 miles = 2.1 cpm
- 兌換長榮 TPE → LHR 經濟艙：2.9 萬台幣/ 5 萬 miles = 1.8 cpm
- 兌換長榮 TPE → LHR 商務艙：12.5 萬台幣 / 7.5萬 miles = 5.2 cpm 👑
- 兌換新航 TPE → SIN 經濟艙： 6000 台幣 / 2 萬 miles = 0.9 cpm
- 兌換新航 TPE → SIN 商務艙：1.7 萬台幣 / 3.5 萬 miles = 1.5 cpm
- 兌換新航 TPE → LHR 經濟艙：2 萬台幣 / 5.25 萬 miles = 1.2 cpm
- 兌換新航 TPE → LHR 商務艙：8 萬台幣 / 8 萬 miles = 3.1 cpm
以上可以看出，要發揮每一長榮哩程更高價值：
- 兌換商務艙 > 經濟艙
- 兌換長途 > 短途
- 兌換長榮自家 > 兌換新航（或其他星盟）
從這些例子觀察，每哩可發揮的價值大約在 1 cpm ~ 5 cpm 左右（可能更高或更低，取決於什麼航線、日期、航空等）。
有了成本、有了價值，大家就要動動腦：
銘記在心：發揮價值 cpm > 取得成本 cpm。
比如，如果知道自己取得成本已經是 1.5 cpm，那去換短途經濟艙的機票（0.9~1.1 cpm）就是虧的，還不如直接用現金買。但如果你的取得成本很低，那可能拿去換經濟艙也還可以，雖然不是發揮了最大的價值。
這的發揮價值的 cpm 非常重要，且會隨著哩程不對兌換而不斷改變，但還是建議大家心裡都算一下一個大概值作為標竿，讓自己更輕易的在玩哩程遊戲的時候做一些決策。
文末會分享我自己的判定數字，供大家參考！
想像一下妳是貴婦 🤩
假設你用匯豐旅人卡在國外買了某個 75 萬台幣的名牌包包，外幣手續費 11250 台幣、獲得 7.5 萬哩，拿去換了長榮飛倫敦的單程商務艙，等於原價 12.5 萬的東西你只花 1.1 萬就拿到了，打 1 折買商務艙。
天啊，哩程遊戲就是打著這樣的名號吸引人來玩的！
這個例子對老百姓的我們可能有點不現實，不過這只是稍微極端點的例子而已。一般來說，透過這種哩程玩法去換商務艙機票出去，大約可以視為打 1 到 5 折不等，取決於航線、日期、航空。
最大的原因其實是因為，商務艙的現金定價很貴（大約是經濟艙的 3~4 倍），但是你看哩程兌換表，商務艙一般只要經濟艙的 1.5 倍的哩程而已。也就是說，就算哩程的成本跟兌換價值幾乎一樣，有時用哩程還是可能賺。
但是，有個核心邏輯要強調！
以上的一切，都是立基在「本來就會願意去花錢坐商務艙」的條件下。也就是說，對一個只坐經濟艙的人來說，那些數萬元的機票、很高的 cpm 價值都是空談。
比如，如果我用錢買經濟艙機票是 10000 元，用哩程的兌換價值假設 5 cpm、可以用 18000 元坐到商務艙，但是 18000 還是比 10000 貴啊！如果單純只比較「誰比較便宜」，當然還是 10000 的經濟艙。上方長榮飛倫敦的例子（1.1 萬商務艙竟然便宜於 2.9 萬經濟艙）我覺得算是少數案例…，我沒查之前也不知道長榮商務艙竟然賣的那麼貴。一般很少情況會發生商務艙比經濟艙還便宜。
實際上各位還是得依照自己的觀念去行動，哩程並不是對所有人都有價值。我在另一篇文提過，哩程是讓我們以更低價體驗更高品值出遊，不是絕對最省錢的。
這一切，跟 mpd 是什麼關係？
（如果你還不知道什麼是 mpd，可以先完看我這篇文之後再回來唷。）
本文一開始的提問例子「5% 現金回饋 vs. 4 mpd」，我們探討看看怎麼比較。為了更通用、方便，先設定一些變數：
- 比較對象 1：X% 現金回饋
- 比較對象 2：Y mpd 哩程、預計 Z cpm 價值
現在假設小明花 1 SGD：
- 現金：X% = 0.01X SGD。
- 哩程：Y mpd = Y miles = Y * Z cents = Y * Z / 100 USD = 0.0131YZ SGD。
要使哩程價值超過現金回饋，也就是 0.0131YZ > 0.01X ，也就是 ：
黃金判斷式：1.31YZ 是否大於 X
現在，實戰演練：
- 5% 現金 vs. 4 mpd，if 價值 cpm = 1.5，那麼 1.31*4*1.5 = 7.9 > 5 ，哩程贏 ✅
- 5% 現金 vs. 4 mpd，if 價值 cpm = 0.9，那麼 1.31*4*0.9 = 4.7 < 5，哩程輸 ❌
作為消費者的我們，只要有策略性的規劃 Y（刷哪張卡）與 Z（怎麼兌換），要超過 X 並不難！
給初心者的無腦建議，供參考
⭐ Mason 自己的估值 ＝ 2 cpm。
意思是：
- 對於能兌換哩程發揮出的價值，要在發揮出 2 cpm 以上我才會考慮。
- 而對於各種取得哩程方式的成本，如果低於 1.5 cpm 我才會考慮（光是低於 2 cpm 不夠，因為使用哩程還有流動性成本、較不彈性等等限制，我自己認為應該至少差到 0.5 才會「值得」）。
⭐ 在兌換機票時，
- 幾乎只把目標放在兌換商務艙票，不考慮經濟艙
- 只兌換中長途以上的票（如至少 6 小時以上）
- 每次都以單程兌換，讓兌換門檻變低
單程兌換沒差是因為大多數哩程計畫的單程需要的哩程是來回的除以二。但是，單程票的現金價通常不是來回票的除以二，所以我這樣做純粹是在哩程遊戲裡的門檻降低，但切記要想好後路：如果換了去程票，要想回程要怎麼回來，也許接受現金買單程經濟艙，也許有別的哩程票可以開，也許... 等等。
舉一個例子，25K 就可以兌換長榮航空新加坡飛台北、東北亞（台北轉機）的商務艙單程，回程看酷航之類的廉價航空如果價格 OK，其實也不失為一種出遊規劃的方式。
總結
本文的例子絕對不會適用每個人、每個航空計畫，但是整體的思路可以輕易套用。意猶未盡的話可以也去看新加坡航空 KrisFlyer 計畫的哩程估值。
檢視一下自己常出遊的哩程計畫，計算機按一下，一定能找到屬於自己最適合解的一套玩法。
下課！
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