Zenobē Energy
電池成為城市新標配，倫敦公車幾乎都靠 Zenobē Energy。這家新創不只做儲能，更用「電池租賃＋再利用」模式，🚌讓公車低成本轉型，還打造英國規模最大的「電動車與儲能融資平台」，促成超過20億英鎊融資，幫助大量電巴與儲能案場快速落地。
📚Zenobē Energy創業故事：
2017年的倫敦，電動車還剛起步，三位不同領域的創辦人——James Basden（能源與電網基建）、Steven Meersman（運輸與營運），及Nicholas Beatty（融資與資本運作）觀察到：要推動交通電動化，光是換車還不夠，關鍵在於充電與儲能配套不足，必須有支援系統，轉型才推得動。這樣的理念，成為Zenobē Energy創立的起點。他們不造車、不造電池，而是主打「電池即服務」，打造支撐城市電動化的整合系統。從電池租賃、儲能案場，到再生能源整合與退役電池再利用，一步步創造未來城市的新型態能源建設。
為解決昂貴的轉型成本與基礎設備瓶頸，他們更打造英國最大的「電動車與儲能融資平台」，自2020 年陸續整合銀行融資、政府補助與長期租賃，使原本難以啟動的專案快速落地。截至 2024 年，已促成超過20億英鎊的投入，成為英國能源轉型的重要推手。
Zenobē的模式也獲得資本市場肯定。2023 年獲得KKR和Infracapital注資近6億英鎊，2024年再完成4.1億英鎊綠色債務融資，為當年度英國最大規模的電動交通與儲能專案之一。這些資金推動在蘇格蘭部署超過1GW儲能容量，也讓業務拓展至歐洲、澳洲，並準備於2025年進軍北美。
Zenobē把原本碎片化的產業，拼成擴張複製的營運模式，讓能源轉型不再遙不可及。
📚Zenobē Energy新創重點：
Zenobē Energy 成立於 2017 年，總部倫敦，主攻電動車與儲能系統整合。其最大特色在提供電池「租賃」方案，而非直接銷售，協助公車公司以低前期成本轉型電動化。
目前已部署超過1.1 GW儲能容量、支援逾2,000輛電巴。
Zenobē打造英國規模最大的「電動車與儲能融資平台」，結合銀行融資、政府補助，再搭配長期租賃模式，構成三方資金架構。
透過這套公私合作機制，已促成超過 20 億英鎊的融資，幫助大量電動巴士與儲能案場快速落地，成為能源轉型背後的關鍵推手。
Zenobē 將車隊退役電池回收再利用，支援施工場地、電影拍攝與活動供電，並整合至現有電網或太陽能系統使用，實現一次電池多階段應用。
Zenobē 正擴展至北美與荷比盧市場，目標於2027年達成2.5 GW儲能與4,000輛車隊。
📚Zenobē Energy企業檔案：
一、公司簡介
公司名稱：Zenobē Energy Limited
成立時間：2017年
總部地點：英國倫敦（Burdett House, Buckingham Street）
公司分布：英國、澳洲、紐西蘭、北美、荷比盧
員工規模：約 200–500 人
創辦代表：Donald Weir（CEO）、James Basden（聯合創辦人／董事）、Steven Meersman（聯合創辦人／董事）、Nicholas Beatty（聯合創辦人／董事）。
產業類別：電網級儲能（BESS）與電動車隊電池管理與融資
公司簡介：Zenobē 設計、融資、建構並經營電池系統，支援電網調節與車隊電動化，並推動循環經濟應用，回收再利用電池。自 2017 年成立以來，已建立超過 1,135 MW 電池佈局，服務 2,000 多輛電動車。
榮譽獎項：
- 英國「British Renewable Energy Awards」創新獎
- IJGlobal ESG Awards “ESG Infrastructure Deal of the Year”
- Tamarindo Energy Storage Report 2024「Developer of the Year」與「Project Finance Deal of the Year（高度推薦）」
- 2024 Environmental Finance「Green Loan of the Year (EMEA)」
政府補助：參與英國政府「Ultra‑Low Emission Bus Scheme」及多項再生能源計畫。
募資動態：截至2024年，累計超過 £2.3億（股權＋債務）融資
主要投資人：
- 股權：KKR、Infracapital（M&G Infrastructure）
- 債權／融資夥伴：NatWest、Santander、MUFG、Aviva、Scottish Widows、Siemens Financial Services、TEPCO/JERA 等
合作夥伴：政府、銀行共建融資平台（約13家銀行），及運輸業者（全英 90%公車企業）
- 車隊合作包括：National Express、Arriva、Stagecoach、Transdev Blazefield、Nottingham City Transport 。
- 技術/財務機構：National Grid ESO、LowCVP、NatWest 等
二、營運模式
公司目標：透過儲能與車隊電動化方案，協助電網與交通系統加速淨零轉型，實現電池循環當服務資產運用
目標市場：
- 國家：英國是核心市場，延伸蘇格蘭、加拿大、澳洲與北美（如美國、加拿大）
- 對象：公共與商用電動車隊、電網營運商、能源中盤商、工業與建築業者
核心產品：
- 儲能系統（BESS）
- 電動車隊整合解決方案＋融資（ETaaS）
- 二手電池再利用：應用於移動式用電、工地及活動現場
- 研電池調度與市場平台軟體（Reactive & Fast Response、交易優化）
創新亮點：
- 電池即服務：透過月租模式提供電動巴士電池，降低客戶初期投資壓力，加快車隊電動化。
- 儲能結合電網服務：電池不只儲電，還能提供反應電力與頻率穩定，成為電網調度的一部分。
- 退役電池再利用：退役電池重複使用於儲能系統，打造低碳循環經濟。
- 綠色融資架構：建立英國最大規模的電動車與儲能融資平台，結合「銀行融資（如 NatWest, Lloyds）＋政府補助（如 ZEBRA）＋長期租賃（Battery-as-a-Service）」，構成三方資金架構。藉由公私合作（PPP）促成超過 20 億英鎊的資產融資，讓需要大筆資金的電動巴士和儲能建設快速落地，成為能源轉型的關鍵推手。
競爭分析：儲能市場已有Fluence、Tesla、EDF等大型供應商，然而 Zenobē 模式創新 + 金融結構優化，使其在合約長度與資本效率上佔優勢，並形成差異化競爭力
營運模式：
- 完整供應鏈：融資 → 設計 → 建造 → 運維
- 多重收益併行：容量市場、頻率響應、市場交易、電池租賃與運營
- 建造與營運儲能設施後，與公用事業簽訂容量＋頻率調節長期合約
- 再利用車用電池作為二手儲能系統，提升資源效益
獲利模式：
- 收入來源：電網服務費（容量、市場參與、波動控制）、電動車隊租賃與服務月費、二手電池方案營收
- 成本控制：大型債務支持建設，降低資本成本；合約長度帶來預測性現金流
未來規劃：
- 2027年前達2.5 GW儲能布局（Eccles、Blackhillock、Kilmarnock、Wishaw案場）
- 車隊目標達 4,000 輛EV
- 擴展美國與加拿大市場
- 深化燃料場整合與新業務模式（U.S. long‑term contracts）
【未來電力靠誰?!】系列延伸閱讀
- 未來電力靠誰#1/5｜來自 MIT 的 24M，在世界末日也能穩供電
- 未來電力靠誰#2/5｜一顆電池續航力四天? Form用「鐵+水+空氣」做到
- 未來電力靠誰#3/5｜10 週內快速啟用一座儲能案場的Field
- 未來電力靠誰#4/5｜電池變成城市標配，倫敦公車都需要的Zenobē
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