光陽：「狗狗肉不做的市場，我們來做吧。」
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光陽的商業車隊
光陽：「狗狗肉不做的市場，我們來做吧。」
我已經呼籲Gogoro重視商業車隊市場很多年了，但到今天為止才稍有起步。只能說，我沒有比他們聰明，或許他們有些實際的限制或考量，或者只是把優先順序放比較後面，所以跟我想的是兩回事。
然而，有時候對手和市場不見得會照著你的優先順序走。在商業車隊這類不太重視極速和性能，甚至在合理範圍內不重視續航距離，但相對注重長期使用成本和維修出勤率的市場，一旦被別人做進去之後，要改變就是等到下個採購週期了。
光陽的電動輔助自行車
大約兩年前，我介紹過器研所（Urban bike）跟Gogoro談設計一款「授權使用單顆Gogoro電池」的電動輔助自行車，現在看來當然是沒有談成。
同樣的，這可能也不在Gogoro的roadmap上；否則光憑想像（我知道有些技術面問題要設想，但反正天馬行空不用負責）的話，一顆電池的輔助自行車、兩顆電池的速克達、三顆電池的黃牌、四顆電池的紅牌、六顆電池的四輪，多好啊（煙）。
不過當時的構想被光陽做出概念驗證了（該不是跟器研所合作的吧XD）。
（當事人回覆：「光陽的電動輔助自行車不是和器研所合作的囉！」）
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生涯橫跨科技、出版、行銷顧問業；曾創立過多家數位媒體，並擔任雜誌總編輯與社長。專注商管、網路、科技、語言、軍事等領域；曾任教大學中文系，並擔任電動車系統公司行銷長。目前為企業與新創公司媒體策略、產品行銷、語言應用顧問，提供品牌再造與中英文文案教學等服務。
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博世電動輔助自行車系統即將進入臺灣市場，與當地自行車供應商昇陽自行車合作，提供獨家售後服務。文章介紹了博世電輔車系統在亞太地區的發展背景以及進入臺灣市場的計畫，並探討了臺灣電動輔助自行車市場的法規和觀念方面的差異。
中國公路車市場正處於盛況之中，引起了全球業界的關注。文章觀察了中國公路車市場兩種不同的態度：樂觀和保留態度，並提出了對市場趨勢的分析和預測。此外，文章還就供應商的交期、中國MTB市場以及延續中國自行車市場需求等問題進行了探討和分析。
這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。
而廠商提
智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。
智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品，是一體式(All in one，AIO)的設計概念，定位應當如同電腦業界
之所以稱為狂想曲，是因為這概念目前僅存在筆者腦海之中，未來筆者有可能會做出來，但也有機率，石沉大海。
在電動輔助自行車當中，雙馬達其實都已經有產品了，之前筆者亦配合穩正企業做過一台中置馬達搭配前輪轂馬達的樣車。然而市面上的雙馬達系統的配置，皆是使用兩顆相同規格的馬達，使用兩組驅動器，配合兩顆電池，
前文參考：
三陽工業的大老二練單哲學，光陽的GP價格戰有沒有用？ 2023年8月13日。
去年8月對手的價格戰，入門車提前消費，直接導致今年開年國內機車市場由三陽工業一面倒碾壓的市占變化。
那今年的現在，對手們再次祭出了入門車的價格戰，有沒有用？
本篇文章分析了臺灣政府推出的MIT電動輔助自行車國產化補助計畫。分析了補助計畫對產業的影響及可行性，並探討了三電系統的重要性和相關的中置驅動電機、電控系統、電池的條件。最後提出了對補助計畫可能影響的疑問和結論。
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
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