買中古車安全嗎？在沒有任何契約保障與法令保障之下，我認為中古車市場其實充滿著經濟學所談的「資訊不對稱」，因此，品牌汽車直營的認證中古車與聯營保證的中古車公司，才會慢慢的出現在中古車市場上，讓資訊相對透明且有一定保障之下，買中古車相對才比較有保障。
在過去，買中古車有點像「博杯」，雖然理論機論「博杯」中「笑杯」的機率也才25%，但買到一台中古爛車的機率到底多高？
我在《巷子口經濟學》的「買中古車安全嗎」一文中提到：檸檬市場的說法是起源於為一位美國經濟學家，在加州大學柏克萊分校的喬治‧阿克羅夫（George A. Akerlof）教授在1970年時發表的一篇論文《檸檬市場：質化的不確定性和市場機制》（The Market for Lemons: Quality Uncertainty and the Market Mechanism）中所提到的。這篇論文主要是談論資訊不對稱（asymmetrical information theory）對中古車市場的影響機制，在文中阿克羅夫用不同的水果代替不同特性的中古車，以香甜的櫻桃與水蜜桃來譬喻車況優良的中古車，而用酸澀的檸檬來譬喻狀況不佳的中古車商品。
什麼是「資訊不對稱」呢？「資訊不對稱」是指交易雙方在交易時所擁有的資訊程度不對等，很容易引起市場失靈，後來發展出「資訊不對稱下的誘因理論」，大致內容是指，資訊較少的一方如何設計一套誘因制度克服資訊較少的劣勢，誘使資訊較多的一方透露出其所擁有的資訊，或誘使資訊較多的一方行為符合資訊較少一方的要求。
中古車最大的問題是「資訊不對稱」，舉例來說要是中古車市場上有一半的好車以及一半的爛車，而買方無法掌握中古車的資訊，你要是想買一輛中古車的話，你買到爛車的機率是50%。要是賣方想要賣出一輛車況良好的中古車，對賣方而言值六萬元，對買方而言值十萬元，但是對一部爛車而言，是一毛錢都不值。
但買新車就沒問題嗎？新車瑕疵的糾紛其實不比二手車少，主要的原因在於消費者花了一大筆錢買了一輛新車，結果卻和買了一輛中古車一樣，瑕疵一堆，此時的心情，恐怕比買到一輛爛二手車還糟。
先看一下美國的「檸檬法」。
「檸檬法」一剛開始的時候，是為了保護汽車消費者買到有瑕疵的新車時的權益，但後來，「檸檬法」的適用範圍推廣到了其它不同種類商品的消費者保護事項，例如電器與電腦產品等等。也因此，美國自1982年起，各州都陸續地都制定了細節各有不同的「檸檬法」，只有阿肯色州與南達科他州尚未制定。此外，除了新車「檸檬法」之外，部分州，如紐約州，也制定了針對中古車買主權益的消保法規。
美國的「檸檬法」規定，在新車購買之後的特定期限內，如果發生瑕疵情況，則汽車買主可以要求廠商無條件退款或更換新品，不得拒絕。這些規定，至少保護了購買汽車或者是中古車的消費者，萬一買到爛車時，可以訴諸保護的法令。
美國的「檸檬法」這麼規定的：
1. 產品的瑕疵將讓汽車在駕駛時產生致命或致傷的可能，而消費者在至少回報此問題一次給原廠或經銷商後，經過兩次以上的維修仍無法解決問題時；
2. 產品的瑕疵無致命風險，但消費者在至少回報此問題一次給原廠或經銷商後，經過四次以上的維修仍無法解決問題時；
3. 產品在檸檬法保護的期間，因回廠維修，導致無法正常使用的天數超過三十個工作天時，得以適用檸檬法。
美國的檸檬法保障的不只是中古車而已，連新車都有，希望把消費者購車時所承擔的不確定風險降到最低，但是，如前面所提到的，檸檬法保障的是事後，而非事前。
美國有「檸檬法」，經濟部也在2019年7月1日預告了「『汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項』修正草案」，增列了第八條參照了美國檸檬法的規定：
八、標的物屢修不復之效果有下列情事之一者，消費者得請求更換同型（或等值）新車或解除契約：
（一）交付後○日（不得少於一百八十日）或行駛○公里數（不得少於一萬二千公里）之內（以先到者為準），因相同瑕疵於保養手冊所載之場所，經四次以上維修仍無法回復正常機能。
（二）交付後○日（不得少於一百八十日）之內，因機能瑕疵所致無法正常使用車輛，經送保養手冊所載之場所維修，其累積無法使用日數達三十日以上。但有下列情形之ㄧ者，其期間不予累計：
1.消費者未依通知取車之期間。
2.已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之回廠維修期間。
前項規定並不妨害消費者依法律或業者之保固所得主張之權利。
即使有「檸檬法」的保護，你還是有可能買到爛車，為什麼呢？正因為「檸檬法」保護的是事後，而不是事前。當你買到爛車時，你可以請求車商賠償、修復或者是換新，但這還不足以阻止你買到一部爛車。另外，檸檬法仍無法防止你用太高的價錢買到一部爛車。
