簧下質量
- 懸吊系統的作用，經常被用來討論避震器的調校與反應
- M：彈簧以上，包含懸吊上半部的結構及車身重量
- m：輪胎及前叉下半部的質量，這部分質量屬於彈簧以下，又稱為簧下質量。
- 懸吊反應的觀點探討M/m質量比例
- 希望拉大M質量與m質量的比例
- 將車重與輪胎、輪框的比例差異越大越好→懸吊的反應會更靈敏，輪胎的貼地性也會增加
- m 質量越小，運動更為迅速，作動過程對M 的影響就越小，輪框及輪胎必須越輕越好，可以維持M 行進的穩定。
- 很多車友會將輪框改為輕量化鍛鋁輪框，或是近年來高階性能車款出現的鍛鎂以及碳纖維輪框，皆是為了降低m 簧下質量而設計。
分享至
成為作者繼續創作的動力吧！
分享自己在工作上的所見所聞，整理成自己的重點筆記。
主要分成兩大類
動力機械：單件作用與運作原理。
商業思維：商業邏輯與做事思維。
