KTM前輪與整流罩間距為什麼這麼大？

如果仔細去看的話，你會發現KTM RC16前輪與整流罩的間距跟其他賽車比起來有些奇怪。

Eurosport的 Peter Bom解釋道：「如果前輪跟整流罩有多餘的空間，那空氣就能自由地從這一側跑到另一側。側向運動的空氣阻力更小，賽車在過彎左右翻的時候更輕鬆。這對於在高速彎要左右翻時更為重要，當賽車在右彎全傾角要翻到左彎全傾角，例如亞森的第六彎跟第七彎，這對於在高速彎要左右翻時更為重要。空氣阻力越小，代表車手耗費的力氣越少。」

當然，MotoGP賽車的改動是牽一髮而動全身的。KTM將整流罩做的比其他人小，換來左右翻的靈活度，但犧牲的卻是整流罩內部能使用的空間。車廠會盡量將電控裝置整併到整流罩中。KTM的做法，使得整流罩內部空間變窄，電控線圈可能就會往其他地方，例如坐墊底下擺，如此一來很可能會犧牲引擎移動的自由度，減少重量分配的便利性。

當然，賽車講究的就是極致的妥協結果。KTM雖然犧牲了這些空間、自由度，但也換來車手在25圈比賽中能降低體力的耗損。

Peter Bom's Tech Corner: Why The Gap Between Fairing and Wheel On The KTM?

One of the first things you notice when you look at the KTM RC16 MotoGP machine is that there is so much space around the front wheel. Where the other MotoGP bikes look like the front wheel is tucked as tightly as possible under the front fairing, the KTM's front wheel seems to be pushed forward and almost hanging loose, as if they've forgotten to add part of the fairing.

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