付費限定

用來創造更多抓地力的MotoGP輪框

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
raw-image

MotoGP的輪框廠商正在做些甚麼來增加抓地力,並減少輪胎胎壓問題,為什麼KTM 希望空力套件被禁,以及Honda的車架。


當9次屆冠軍Mike Hailwood被問到在他的76場獲勝的大獎賽中,他的輪胎長怎樣,當時他最著名的回答是:「圓圓黑黑的。」

即便是在科技沒那麼發達的過去,Hailwood也是因為他討厭科技而聞名,所以只有上帝知道他是怎麼處理那麼多輪框大小、輪胎複合材質,以及最小的胎壓等等。

現在的MotoGP時代,前輪的胎溫跟胎壓很重要,找到對的胎壓能讓你贏得比賽,胎壓稍微不對就會讓你跑得很掙扎。即便是0.05 bar也會造成差異。

也因此兩家輪框製造商─Marchesini 跟 OZ─比以往更努力控制前輪的溫度與壓力。

最近這兩家公司都重新設計前輪框來增加內部容積以減少壓力問題,並開發自家的散熱與熱反射處理。

以行動支持創作者!付費即可解鎖
本篇內容共 4169 字、0 則留言,僅發佈於摩托筆記你目前無法檢視以下內容,可能因為尚未登入,或沒有該房間的查看權限。
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
摩托筆記的沙龍
671會員
328內容數
收錄MotoGP深入報導
摩托筆記的沙龍的其他內容
2022/12/09
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/09
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/08
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/12/08
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後,每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四,我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
Thumbnail
2022/11/16
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎,轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響,賽會規定引擎禁止開發兩年,所以其實是2020年版的引擎),一切就都亂了套。
Thumbnail
2022/11/16
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎,轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響,賽會規定引擎禁止開發兩年,所以其實是2020年版的引擎),一切就都亂了套。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
孩子寫功課時瞇眼?小心近視!這款喜光全光譜TIONE⁺光健康智慧檯燈,獲眼科院長推薦,網路好評不斷!全光譜LED、180cm大照明範圍、5段亮度及色溫調整、350度萬向旋轉,讓孩子學習更舒適、保護眼睛!
Thumbnail
孩子寫功課時瞇眼?小心近視!這款喜光全光譜TIONE⁺光健康智慧檯燈,獲眼科院長推薦,網路好評不斷!全光譜LED、180cm大照明範圍、5段亮度及色溫調整、350度萬向旋轉,讓孩子學習更舒適、保護眼睛!
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
MotoGP的輪框廠商正在做些甚麼來增加抓地力,並減少輪胎胎壓問題,為什麼KTM 希望空力套件被禁,以及Honda的車架。
Thumbnail
MotoGP的輪框廠商正在做些甚麼來增加抓地力,並減少輪胎胎壓問題,為什麼KTM 希望空力套件被禁,以及Honda的車架。
Thumbnail
近年輪胎技術變化: 1. 2CT雙效配方科技 2. AST不對稱科技 3. 漸進溝槽技術 4. XST細微溝槽技術 為什麼前輪要用逆胎紋?車輛加速時:以後輪為主承受正向力,後輪負責加速,主要承受正向力,所以使用正胎紋的設計;煞車減速時:以前輪為主承受反向力。
Thumbnail
近年輪胎技術變化: 1. 2CT雙效配方科技 2. AST不對稱科技 3. 漸進溝槽技術 4. XST細微溝槽技術 為什麼前輪要用逆胎紋?車輛加速時:以後輪為主承受正向力,後輪負責加速,主要承受正向力,所以使用正胎紋的設計;煞車減速時:以前輪為主承受反向力。
Thumbnail
在輪胎的胎壁上面都會標示輪胎的規格尺寸:胎面寬、扁平比、簾布層結構、輪胎內徑。 鋁圈:大多為鑄造,較輕且款式多元(塗裝、電鍍等),款式多元(塗裝、電鍍等)。 鐵圈:大多為沖壓,較重且會生鏽、不美觀,散熱差,煞車性能會受影響。
Thumbnail
在輪胎的胎壁上面都會標示輪胎的規格尺寸:胎面寬、扁平比、簾布層結構、輪胎內徑。 鋁圈:大多為鑄造,較輕且款式多元(塗裝、電鍍等),款式多元(塗裝、電鍍等)。 鐵圈:大多為沖壓,較重且會生鏽、不美觀,散熱差,煞車性能會受影響。
Thumbnail
在車輛行駛過程中,當遇到緊急狀況時就需要透過煞車系統使車輛減速或停止,常見用於一般乘用車款通常以活塞卡鉗透過油壓力施加於來令片上夾緊碟盤達到制動的目的,而卡鉗在作動過程中會反覆受到油壓總泵傳遞的液壓力、來令片制動的反作用力、摩擦生熱產生的高溫對金屬產生疲勞現象與變形,造成剎車性能下降及制動不平衡等一
Thumbnail
在車輛行駛過程中,當遇到緊急狀況時就需要透過煞車系統使車輛減速或停止,常見用於一般乘用車款通常以活塞卡鉗透過油壓力施加於來令片上夾緊碟盤達到制動的目的,而卡鉗在作動過程中會反覆受到油壓總泵傳遞的液壓力、來令片制動的反作用力、摩擦生熱產生的高溫對金屬產生疲勞現象與變形,造成剎車性能下降及制動不平衡等一
Thumbnail
自行車或腳踏車顧名思義就是以自身的發力驅使踏板、手板或透過其他機構使輪框轉動與地面產生相對運動前進或後退的可移動載台,而路上常見的車子通常以腳踏驅動前齒盤透過鍊條的動力傳輸至後齒輪帶動輪框旋轉而往前行駛模式為主要設計,其中需要有個重要零件支撐結構與人體重量並以鋼絲輻條連結輪框配合棘輪使得車輛可以穩定
Thumbnail
自行車或腳踏車顧名思義就是以自身的發力驅使踏板、手板或透過其他機構使輪框轉動與地面產生相對運動前進或後退的可移動載台,而路上常見的車子通常以腳踏驅動前齒盤透過鍊條的動力傳輸至後齒輪帶動輪框旋轉而往前行駛模式為主要設計,其中需要有個重要零件支撐結構與人體重量並以鋼絲輻條連結輪框配合棘輪使得車輛可以穩定
Thumbnail
曲軸箱通風系統&通風系統的用途。 曲軸箱分:上曲軸箱、下曲軸箱、容納曲軸的空腔結構。 汽缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱,是發動機中最重要的部件之一。承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩,通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
Thumbnail
曲軸箱通風系統&通風系統的用途。 曲軸箱分:上曲軸箱、下曲軸箱、容納曲軸的空腔結構。 汽缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱,是發動機中最重要的部件之一。承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩,通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
Thumbnail
說到換輪胎,一般想到的就是:把舊輪胎拆下來、把新輪胎裝上去、輪框平衡、裝回去、完工,但實際上的過程也許可以把這10分鐘能完成的工作弄到需要半小時來完成 大家都知道因為輪胎生產不可能是完全均勻的,一定會有一些公差在,所以廠商會在輪胎上標示出撤條輪胎最輕的位置,我們管它為「輕點」,而一般會認為輕點要安
Thumbnail
說到換輪胎,一般想到的就是:把舊輪胎拆下來、把新輪胎裝上去、輪框平衡、裝回去、完工,但實際上的過程也許可以把這10分鐘能完成的工作弄到需要半小時來完成 大家都知道因為輪胎生產不可能是完全均勻的,一定會有一些公差在,所以廠商會在輪胎上標示出撤條輪胎最輕的位置,我們管它為「輕點」,而一般會認為輕點要安
Thumbnail
MotoGP第一個碳纖維車架問世距今已過40個年頭,那麼在Honda與Suzuki的碳纖維覆蓋車架之後,還有多久我們能再看到全碳纖維的MotoGP賽車?
Thumbnail
MotoGP第一個碳纖維車架問世距今已過40個年頭,那麼在Honda與Suzuki的碳纖維覆蓋車架之後,還有多久我們能再看到全碳纖維的MotoGP賽車?
Thumbnail
如果你認為上訴法院的裁決能讓Ducati擾流板爭議落幕,那你就大錯特錯了。當車隊們再次集結到阿根廷,媒體們─由於來這站的成本相當高,所以來的媒體也少─有機會能像這幾家發起抗議的車廠提問。
Thumbnail
如果你認為上訴法院的裁決能讓Ducati擾流板爭議落幕,那你就大錯特錯了。當車隊們再次集結到阿根廷,媒體們─由於來這站的成本相當高,所以來的媒體也少─有機會能像這幾家發起抗議的車廠提問。
Thumbnail
明年MotoGP就會多增加一個新的級別,但電動的MotoE得讓人感到興奮才行。
Thumbnail
明年MotoGP就會多增加一個新的級別,但電動的MotoE得讓人感到興奮才行。
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News