2021米薩諾

2021米薩諾

上周的亞拉岡之後，本周是小牛在紅牛二被禁賽之後以Aprilia車手身分回歸。

與山葉解約之後，小牛在米薩諾進行兩次的測試，隨後Aprilia馬上宣布他即將在亞拉岡出賽。兩天的測試對小牛而言並不是真正的「測試」而是單純的評估，實際上這兩天他還是使用隊友Aleix Espargararo的賽車與設定。

想當然耳，從升上MotoGP後就一直使用直4賽車的小牛想在第一場換車隊的比賽中有突出的表現是不可能的，但對他來說，這次參賽讓他對這台RS-GP有更多一些理解。當然最主要的就是騎乘風格的改變。直4賽車需要早煞車，走開闊的路線，帶著高彎速入彎並維持轉速出彎才有好的加速性；V4則需要晚煞車，走V型路線，切入彎頂點後運用充沛的動力立直車身出彎。也就是說，小牛需要重新學習這台車的一切。

Aprilia是肺炎疫情最大的受害者。今年RS-GP的升級其實在去年就已經完成，但因為疫情影響，賽會改規則禁止更新，使得升級套件得到今年才能使用。不過遲到總比不到好，在銀石拿下一個頒獎台的Espargararo在這一站也有優秀的表現，拿下第四。期望在小牛加入之後，2022年賽季的Aprilia車隊能真正發光發熱。

由於Aprilia選擇了Maverick Vinales，Dovi轉與山葉合作，填補了SRT車隊目前的空缺。重返的Dovi狀況跟小牛很雷同，兩人都是長時間使用不同的賽車，這一站可以說是熟悉賽車的一站。Dovi說山葉的車可能是場上最大、最長的賽車，這讓他得重新修正他的騎乘風格，而這一站的比賽儘管成績不佳，但他還是找到一些優點，要跟技師一起討論如何維持。相較於車手，我認為與山葉簽約的Dovi更像是一位測試車手。

Morbidelli不負眾望的升上了廠隊。膝蓋手術後恢復期有點長，雖然本周回歸賽場，但是膝蓋的狀況不甚理想，加上長時間沒有騎車，又得適應新賽車，本周的狀況跟前面兩位其實差不多。期待接下來有能有更好的表現。

石油王子跳票了。之前我們談到的Aramco VR46車隊可能會稍做更動。在Valentino Rossi說，明年46車隊確實會上MotoGP，贊助商的部分正在啟動B計畫。目前VR46車隊的贊助商之一With U預計是在SRT車隊上，而我認為原本宣布跟Gresini車隊合作的FLEX BOX忽然放棄，也可能有機會來合作。

毫無疑問，連兩場Pole to win的Pecco是本站表現最優秀的車手。儘管這個賽道是杜卡迪以及義大利車手的後花園，整場比賽跑起來幾乎沒有任何失誤，甚至面臨最後幾圈被Fabio Quartararo追擊時也能守的滴水不漏，這場冠軍當之無愧。

儘管上周失利，這一周的排位又被杜卡迪大軍包圍，Fabio表現得相當沉穩。使用前後中的他在比賽中慢慢的過關斬將，到了比賽的尾聲加緊腳步追上Pecco。雖然最後幾個彎處理失誤，但安守第二位維持積分領先的他還有48分的扣打，接下來的比賽剩下4場，戰情進入白熱化。

我們已經看了太多次Rins上演追擊戲碼時轉倒。我相信Suzuki賽車有後追的實力，但是Rins真的太不穩定了，如果沒辦法改善，我想他的位置可能也會不保。

不用說，本站最令人驚艷的就是Enea。使用兩年舊車的Moto2世界冠軍在這一站忽然突飛猛進，衝上頒獎台。Enea的學習曲線一直穩定的成長，雖然沒有Jorge Martin前幾場比賽那樣大放異彩，但確實一步一腳印的在學習MotoGP賽車的騎乘方式與比賽方法。終於這一站是放出他真正的色彩，以一台舊車上頒獎台。幸好明年他到Gresisi Ducati去，應該就可以有更好的資源運用。期待他的表現。