【燦爛時光會客室】第399集｜韓國貨運司機大罷工 絕食為求道路安全
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關於社會運動、社會議題的第一手報導。
我們認為，公民團體闡述理念與關懷的媒體空間經常不夠充分，因此我們在社運現場待到陳情者說完話為止，而報導也相對主流媒體冗長許多。
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重點：
1.過勞死定義與風險：
源自日語"過労死"(Karōshi)，指因過度工作導致的突然死亡。
日本將每月加班80小時視為過勞死風險門檻。
台灣認定每月加班超過46小時有過勞風險。
2.各國過勞現象與案例：
日本：高橋まつり案例，廣告公司員工因過勞自殺。
台灣：2010年徐姓工程師加班猝死案。
在現今競爭激烈的職場環境中，彈性工時制度越來越受到重視。變形工時（彈性工時）作為一種靈活的工作安排方式，為雇主和勞工提供了更大的自由度，讓雙方能在法律範圍內，依據工作需求彈性分配工時。特別是在運輸業，變形工時制度的應用，更是顯得至關重要。
台北市勞動局號稱首創「離線權」，目的是讓勞工在下班後可以拒絕回覆工作訊息。
勞動局長高寶華表示，由於離線權目前沒有母法，所以暫時沒有相關罰則，但是可以透過《勞基法》針對加班做開罰；勞工要提出證明說自己有看，比如回訊息的截圖，就可以當作證據，若看了沒有回訊息，這樣無法證明自己有看到工作訊息。
勞動
勞動部官網
事業單位依勞工居住地距上班地點遠近支給之交通補助費，如非勞工因工作而獲得之報酬並經與勞工協商同意，則非屬勞動基準法第二條第三款所稱之工資，於計算延長工時工資時無庸計入。
舊思維之下的解釋可以有新做法！
依據賴總統的淨零轉型策略(如下圖)
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本文針對職業災害的認定標準以及通勤事故是否屬於職業災害進行探討，希望讀者能夠更簡單瞭解職業災害的判斷準則。
【消費者權利】
長榮航空機師通過投票取得合法罷工權，醞釀春節前後發動罷工，恐衝擊疏運。
對此，勞資雙方將於1月31日進行協商，交通部也希望雙方以最大誠意化解歧見，並就罷工提出各種因應方案，以維護消費者權益。
勞資雙方未避免計算假日工作及平日延長工時工資之繁雜，與所屬員工議定假日工作及平日延時工資加給之計算方式，且未低於基本工資，於法是否可行？
相關法令規定
《勞基法第21條第1項》
工資由勞雇雙方議定之。但不得低於基本工資。
《勞基法施行細則第7條第1項》
動契約應依本法有關規定約定下列事項
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