日本將在2025年之前在阪神港和京濱港安裝零排放船用充電器

幾家日本利益相關團體已成立零排放船舶充電器推廣委員會，以促進標準化岸上供電站的廣泛使用。該委員會的其他成員包括 Marindows Inc.、e-Mobility Power Inc.、CHAdeMO Association、The Japan Ship Technology Research Association、Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. 和 Development Bank of Japan Inc.

2020年10月，日本宣佈“到2050年實現碳中和”，並表示“在2030年之前，相較2013年，將減少46%的排放量，並力爭進一步減少至50%”。

在島國日本，港口區域在國際供應鏈中至關重要，超過99%的出口和進口商品都會通過這些港口。這些區域也是沿海工業區的核心，其中包括發電廠、鋼鐵廠、化工廠等，這些企業約佔日本60%的二氧化碳排放量。在這些港口區域進行去碳化工作被認為是有效且必要的，以促進日本在2050年實現碳中和。因此，岸上供電站（即從陸地向船舶供電）正被視為減少二氧化碳排放的具體措施。

零排放船舶充電器推廣委員會在政府政策的框架下，以及作為由會員公司參與的全球首個此類協議，已認識到零排放船舶充電器（岸上供電）在促進海事和港口區域去碳化以及擴大使用可再生能源方面的作用，並為此而團結起來。

考慮到在電動船舶普及的早期階段船舶供電業務面臨的各種問題，參與會員將各司其職，在由七家公司為中心的全國合作框架下運作。會員們旨在為船舶零排放充電器開發和維護一個策略生態系統，並有計畫性地參與高效運營和有效利用。

目標是改進使用便利性，增加使用服務的船舶數量，使船舶供電業務獨立，並進一步開發充電器。最終，這將實現港口區域船舶零排放，電動船舶的普及，可再生能源的使用擴大，以及全球和本地環境問題的改善。

在第一階段，到2025年，公司將在阪神港和京濱港安裝標準化的通用零排放船舶充電器原型，這些港口是國內外貨物和船舶集中的國際戰略港口。

然後，他們將將這些充電器擴展到全國的港口、漁港和碼頭，以及海外。神戶港港務局和橫濱港港務局作為觀察員參與了該委員會。

具體措施包含

1. 開發適用於船舶的標準通用零排放充電器系統。該系統將由圖1所示的三個元素組成，並將是超越公司界限的標準化規格。
   - 岸上供電站（標準化充電器和計費系統）
   - 船上供電接收模組（標準化和模組化硬體和軟體）
   - 船岸間高容量通信（港口內部標準化高容量通信系統）
   
2. 就標準和規則的制定進行調查和建議。
3. 創建促進推廣的社會實施項目。
4. 參加公司之間的資訊合作。
5. 參家公司之間的零排放充電器的相互利用。
6. 為促進零排放充電器的推廣進行公關和宣傳活動。
7. 通過聯合採購降低成本。
8. 創造“零排放充電器X”。
9. 建立可持續的生態系統，包括再生系統

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