舊蘇花慢行才能一睹的護國神山起點——烏岩角

烏岩角。（筆者攝影）

烏岩角，台灣護國神山中央山脈的北部起點，聽聞好幾次大名卻一直沒有看過，這次年假趁著好天氣跑跑蘇花公路時，終於一睹它的風采。

重機無法走國道五號，繞遠路走台9線北宜公路看似更辛苦，卻也省去塞車的鬱悶；刻意走蘇花公路而不走蘇花改，才不會一直望著隧道發愣，方能一睹急速下切的岩壁與一望無際的蔚藍太平洋的迷人風景。

這一趟沒有住宿，也沒有目的地，雖然放過了難得的好天氣長假，倒是避開了人擠人的煩惱，我想也是重機旅行的一大優勢吧。

繞路而行，收穫卻更多的北宜公路與舊蘇花

過年連假天氣大好，但也沒有多日出遊的規劃，一來前一年工作累積的疲勞一直無法消除，二來害怕人潮盡出的旅行品質，索性好好在家休息。不過呢，看著窗外風光明媚，一日不騎車出門拍照還是會心癢癢的，所以初三這天一起床還是背著相機出門了。

上次走蘇花是半年前的事情了，一直以來蘇花公路的美都藏在熱情的夏季，難得有溫和的冬日陽光陪伴，因此決定東進蘇花公路，至於要去哪心裡倒是沒有盤算，就看看時間有多少、能讓我騎多遠了。

如果是騎重機的話，從台北往蘇花公路走的選擇不多，北宜公路基本上是最佳路徑。雖然與國道五號相比多了近30分鐘的時間，不過我一向重視行車品質多於速度，與其慢慢塞，不如邊走邊玩來得踏實。尤其在新北與宜蘭頭城交界的縣界公園，還能一睹北宜公路與蘭陽平原的壯闊景色，這是國道五號無法給予的。

穿過蘭陽平原來到蘇澳鎮，是蘇花改與舊蘇花公路的分界點，在這裡就可以看到大家的選擇：是高速前行，還是小步慢走。雖然重機可以走蘇花改（至今仍不明白為何白牌速可達不能走），不過隧道、低速限以及陣陣車潮，都會讓騎乘體驗差很多，還不如走以前的蘇花公路，雖然繞了點，卻能一睹太平洋的美。老實說也必須感謝蘇花改，吸走了不少車流量，讓蘇花改的騎車體驗更好了，真是成也蘇花改、敗也蘇花改。

這次走蘇花改有個地方讓我驚艷——南方澳觀景台終於讓南下的車也能停下觀賞了。以前只有一條馬路，觀景台靠在北上車道，雙黃線讓南下的車無法迴轉停車；現在則是將雙向車道分開，觀景台夾在中間，這樣一來雙向的車都能好好停下來了。

南方澳觀景台再往南走一點，約莫蘇花公路11k左右，就會是欣賞烏岩角的最佳位置了。不過這裡也是雙黃線組閣，因此如果是南下的車輛，要再往南走一點到一個東澳觀景台迴轉，會比較安全；其實這裡也不算是個景點，也沒有觀景台，比較像是路邊可以休息看風景的地方，烏岩角欣賞處只有一個小小避車彎，所以如果是開車來的話，也要注意避免阻擋來車才好（再次體現小小機車的優勢！）。

護國神山中央山脈起點：烏岩角

烏岩角被稱是中央山脈北端的起點，也可以說是南方澳與東澳的分界點；查了一下才知道原來它是一座陸連島，不過前往當時因為潮汐關係，看不到相連的沙灘，但是與海相隔之後，更有種遺世而獨立的美。

烏岩角其實是可以走下去的，有不少戶外運動愛好者和攀岩玩家會來挑戰，不過從蘇花公路下切到烏岩角的高低落差至少有300公尺以上，而且陡峭程度有點危險性，既然當天是興起而來、沒有做足準備，我也就不冒險攀登了，等有機會再來試試吧。平時沒有訓練的也千萬不要輕易嘗試！

雖然天氣很好，不過「過了中午山區變天」是過去經驗中不變的道理，果然很快地頭頂就開始飄起了擋住陽光的雲朵，儘管不至於下雨，我想是老天爺提醒著回程時間到了的提示。

返程途中看著時間尚早，選了個深入蘇澳鎮小社區的在地咖啡廳坐坐休息一會，果然沒人沒車的，不用搶車位也不用等排隊，過了個愜意的午後便慢慢返回台北。到了北宜公路時，又看到了塞在國道五號上的車隊。

從年假車潮反思旅行的選擇

今年年假雖然不常，卻有難得的大好天氣，連北部都萬里無雲。扣除帶父母出門走走，我今年反而沒有特別規劃出遠門，因為住宿真的不便宜，也很不想跟車潮塞在一起，最多就是騎車到蘇澳一日來回而已。這一趟一日來回，沒有真正的目的地，也沒有規劃去什麼景點，就是想走走蘇花公路看看海，看著時間差不多就返程了。

聽起來有點無聊，不過我覺得機車出遊的好處就是這樣——不免風吹日曬雨淋，不過想走就走、想停就停，甚至不必受制於大家所熟知的「景點」，旅途中可以欣賞台灣的壯麗山川與人文小鎮，甚至挖掘屬於自己的景點，這個過程本身對我來說就是旅遊，能好好體驗，也就不一定需要特別到什麼地方了。

今（8）日小年夜為春節連假首日，過往春節期間易壅塞的南迴公路今日未見明顯車潮，台東縣警察局大武分局預估10、11日才會出現旅遊人潮，並表示警方已做好準備應對車潮。台東縣觀光業者表示今年春節訂房率僅剩6、7成，納悶「不知道遊客跑去哪裡了」，質疑是否是經濟不好導致遊客減少。

以上是看到《關鍵評論網》以中央社新聞稿所撰寫的摘要，看了是難過又覺得合理，底下留言刷一排「台灣住宿不划算」等云云的留言。國旅被罵貴不是一天兩天的事情，很多人都說花一樣的錢，還不如出國還比較有價值，因為島內旅遊品質差、服務不如國外、住宿體驗不值得那個價格等等。

其實觀光旅遊可以用經濟學的本質來看，供給者與需求者之間是否平衡。大家想玩的是什麼？想要的是什麼？那供給者能給的又是什麼？

我一直覺得台灣還是具有國際觀光的潛力，這麼多特色小吃、位處地震帶造就的壯麗景緻、山川之間的公路美景、非主要幹道上的人文故事，怎麼會不好玩？我們很習慣「易達、省時、方便」的旅遊型態，不過這些條件下的景點也沒那麼多，當大家都往這些地方跑，又甘願忍受塞車或人多的品質，那旅宿業者當然也不會給出更多的旅遊選項，甚至有了喊價空間。

現在大家不留台灣玩了，是一種反噬，也是一種警訊，不過回過頭來想，讓台灣旅宿業者推出參差不齊的服務的是誰呢？

觀光也是經濟活動，離不開供需平衡的核心概念。我相信還是有很多用心推廣深度旅遊或特色旅遊的業者，只是消費者願意買單嗎？我們願意把錢花在「犧牲一點方便、獲得獨特體驗」上嗎？