「鐵路旅行」一直是我人生清單中很想完成的一項目標。在我心目中，真正的鐵路旅行，不只是全程以鐵路為主軸，還得有相當高比例的時間是在火車上度過才算數。只是台灣的距離不算大，很難像像中那樣一路流浪好幾天；就算到了日本，旅行時間往往也很珍貴，光是一座小鎮就可能探索不完，更別說特地安排長距離移動了。
終於盼到打工度假換工作的空檔，我總算擠出一些時間。加上這次本來就要從北海道一路前往廣島，剛好給了我實現鐵路旅行的機會。邊玩邊搭車，看著沿途不斷變化的風景與列車，雖然累，卻也覺得很幸福。這篇文章就來整理我這趟鐵路旅行前 7 天的行程與相關數據，最後也會統整總搭乘時間與移動距離。
日本鐵路旅行｜北海道東日本pass
要鐵路旅行，當然要有個好工具。不過像我以非觀光名義入境的外國人，各式超便宜的周遊券有超過8成都不能使用，但這樣的距離，搭車金額累計下來，恐怕很可觀。幸好JR東日本推出一款「北海道東日本pass」，使用期間為連續 7 天，可無限搭乘 JR 北海道、JR 東日本、青森鐵道、IGR 岩手銀河鐵道與北越急行的普通車自由席。另外，新幹線新函館北斗到新青森可加購特急券搭乘；新得到新夕張、室蘭到東室蘭這兩段，則可不加價搭乘特急指定席。不過，這張 PASS 本身也有使用期間限制。以 2026 年為例，可使用期間為春季的 3 月 1 日至 4 月 22 日、夏季的 7 月 1 日至 9 月 30 日，以及冬季的 12 月 11 日至 2027 年 1 月 11 日，票價則為 11,780 日圓。當然，對台灣旅客來說，通常還有 C/P 值更高、且能搭更多新幹線與指定席的票券可選，所以這張 PASS 我想大部分人都用不到，但對當時的我來說，真的是非常剛好。
7天來進出站，就是靠右下角的車票了。
日本鐵路旅行｜Day1 新得－小樽
08：26 新得－09：34 新夕張
因為我之前在北海道鹿追工作，距離最近的車站分別是帶廣和新得。不過既然從新得開始可以搭指定席，那就不要錯過這個機會，就從這邊開始上車吧。
搭上8：26分的「おおぞら」（大空）列車，往特急可以搭乘的終點新夕張前進。
10： 37 新夕張－11：09 南千歲
稍微在新夕張吃一下哈密瓜之後，就繼續搭車前進。雖然這張票從新夕張之後就只能搭普通車自由席，但如果要照原本方式轉車，往札幌方向得等到下午 1 點。為了把更多時間留給小樽，我最後決定從新夕張到小樽這段自費加搭特急。
11：23 南千歲－12：41 小樽
抵達南千歲後，就乖乖搭乘一般列車前往小樽啦。雖然這班車因為是從新千歲空港發車，列車基本上到南千歲已經沒有座位，不過這段的景色倒還算漂亮，站一下還能接受。抵達小樽後就開始半日散策啦。（詳細介紹：小樽一日遊全攻略：精選景點、美食、路線與住宿推薦 ）
日本鐵路旅行｜Day2 小樽－新函館北斗
10：57 小樽－11：21 余市
因為這次想去余市釀造所，所以決定從札幌到函館，不走大部分人沿著南邊室蘭、洞爺湖的路線，而是往上繞行。過了小樽後，因為乘客變少，列車數也僅剩2節。這段搭到的是H100型柴聯車，此系列從2020年才開始營運，算滿新的列車。余市的遊玩可以參考（Nikka 威士忌余市蒸餾所：日本威士忌的起點，體驗百年製程與品酩饗宴 ）
15：35 余市－16：32倶知安
結束余市的遊玩後，就要努力搭車去投宿的新函館北斗了。繼續搭乘H100列車前進，跟台灣一樣，普通車通常開的距離不會太長，只能不斷換車，第一站先到57分鐘車程遠的俱知安。
16：57 倶知安－18：32長萬部
抵達俱知安，大概只完成1/3的旅程，這邊換車繼續往南前進。雖然一樣是搭乘H100系列車，不過列車只剩一節了。
列車變得更可愛了一些。
18：34 長萬部－21：01新函館北斗
來到長萬部，就已經抵達太平洋這側的海邊了，接著就是貼著海岸往函館前進。這段的車則是坐到已經服役30年的KiHa 150型柴聯車，內裝也明顯比較舊一些。
比較特別的是，列車到「森」站的時候，會有一個約15分鐘的空檔，要讓特急列車通過。因此我還下車出站到對面的7-11，買個晚餐再上車。
終於在晚上9點抵達新函館北斗，投宿在這邊的東橫inn，明天就要告別北海道，往本州前進。（詳細介紹：東橫INN新函館北斗站南口：交通便利、北海道高CP值住宿推薦 ）
來到車站時夜已深。
日本鐵路旅行｜Day3 新函館北斗－弘前
07：38 新函館北斗－08：35 新青森
目前要搭火車往返北海道和本州，只有北海道新幹線這條路，沒有一般特急或普通車。為了讓大家順利跨海，北海道東日本pass也讓使用這張券的人，能以僅購買特急券的方式，搭乘這段的新幹線自由座。早晨就搭著H5新幹線出發啦。（詳細介紹：北海道新幹線：從新函館北斗到新青森，搭乘 H5系新幹線穿越世界最長的海底隧道「青函隧道」 ）
08：50 新青森－08：56 青森
抵達新青森後，轉乘1站在來線就能抵達青森站，而大部分的景點都在此。這段搭到的是JR東日本701系電聯車。至於青森玩法可以參考：【青森一日遊】行程懶人包！從青森睡魔祭、海鮮美食到繩文遺跡，深入體驗在地文化
1站6分就能到青森。
18：31 新青森－19：07 弘前
在新青森站結束青森的一日之旅後，要前往青森縣的另一個旅遊重鎮弘前前進。距離青森不遠，約半個多小時就能抵達，弘前玩法可以參考：青森弘前旅遊攻略：半日遊推薦景點、蘋果派、味噌拉麵行程
明早從弘前開局。
日本鐵路旅行｜Day4 弘前－橫手
13：27 弘前－16：02 秋田
在弘前玩耍了大半天後，才繼續往南前進。從弘前往南，大部分列車終點都是到秋田。這邊同樣搭乘701系電聯車前進。挑了個車頭的位置入座，沿線綠色的風景相當讓人放鬆，抵達秋田後決定來份道地美食。秋田必吃美食：比內地雞米棒鍋，道地鄉土料理溫暖你的胃
18：45 秋田－20：03 橫手
吃飽後就繼續往今天的目的地橫手前進。秋田總共可以搭乘到3條在來線加新幹線，算是大站之一。同樣搭著701系電聯車，抵達目的地。今天住在車站前的膠囊旅館，可以參考：橫手 PLAZA EAST CABIN 住宿開箱｜車站 2 分鐘、附大浴場的高 CP 值膠囊旅館
日本鐵路旅行｜Day5 橫手－仙台
11：47 橫手－12：05 大曲
早上逛完橫手城（詳細介紹：橫手城散步登城體驗｜沒有氣派城門，卻意外迷人的地方城跡 ）後，準備往今晚的目標仙台前進。然而，本來想先往南到新庄再往東到仙台的想法，卻硬生生遭豪雨打斷。院內到新庄行不通的情況下，只好往北回到大曲後，往東往盛岡，再往南前進。
被一場大雨打亂了節奏。
12：46 大曲－13：48 盛岡
因為小繞了一段路耽擱了時間，且這段在來線列車班次很少，加上我沒有做過屬於迷你新幹線的「秋田新幹線」，最終決定這段加價搭乘啦。看著新幹線列車在一般路線上跑，還真的有點違和感。E6新幹線上還特別採用秋田稻穗意象的黃褐色座位，算是滿結合在地。在盛岡站時，還能看到秋田新幹線 E6 系與東北新幹線 E5 系連結運轉的畫面。（詳細介紹：秋田新幹線：一趟因雨意外開啟的「迷你新幹線」鐵道旅程 ）
15：01 盛岡－16：32 一ノ関
在盛岡吃道地冷麵填飽肚子後（詳細介紹：盛岡冷麵大同苑實吃心得｜彈牙冷麵＋清爽牛骨湯，車站內就能吃 ），繼續往仙台前進。第一段普通車只開到90公里遠的一ノ関，這段同樣搭乘701系電聯車，不過在盛岡地區，它是紫色塗裝，跟秋田的粉紅色不同。
16：39 一ノ関－17：26 小牛田
17：31 小牛田－18：18 仙台
在這邊繼續搭乘2段列車往仙台前進。進入仙台地區後，701系電聯車變成了綠橘色。仙台一日玩法可以參考：仙台景點懶人包｜一日遊走遍瑞鳳殿、仙台城跡，還能吃善治郎牛舌與賞SS30夜景
日本鐵路旅行｜Day6 仙台－宇都宮
15：00 仙台－15：48 白石
因為中午吃牛舌有些耽擱，直到下午3點才開始今日的移動。第一段先搭到還在宮城縣的白石。
15：53 白石－16：27 福島
16：39 福島－17：25 郡山
接著再換兩班車，其中經過福島時，也不免讓人想到這片土地一路走來的艱辛。郡山這邊因為等車的時間較久，一樣先出去晃晃再回來。
17：49 郡山－18：28 新白河
18：32 新白河－18：55 黑磯
來到了新白河，列車在這邊也換成了藍色的塗裝。雖然不斷在座車，但好像是車廂的顏色，才提醒我有在前進。
19：00 黑磯－19：52 宇都宮
在黑磯下車時，已經看到宇都宮的車在月台另一側等待我們了。終於搭完第6趟車後，抵達宇都宮，在這邊趕快來個煎餃，填飽肚子。詳細介紹：芭莉龍（Barjron）：顛覆傳統的宇都宮餃子新體驗，時尚餃子酒吧推薦
日本鐵路旅行｜Day7 宇都宮－熱海
11：19 宇都宮－12：38 大宮
時間來到北海道東日本pass的最後一天了。在宇都宮小繞了一下之後（詳細介紹：宇都宮景點推薦：二荒山神社、舊篠原家住宅與特色餃子，半日遊讓你更愛這座城市！ ）離首都圈越來越近，火車班次越來越密，搭車的旅客也越來越多。先來到大宮跟朋友吃午餐（大宮美食推薦｜伯爵邸拿坡里義大利麵，24小時營業老字號喫茶店 ）。
旅程也快到終點。
15：53 大宮－18：17 熱海
最後一班車，剛好能從大宮抵達今天的終點熱海。雖然我的遠征之旅還沒結束，不過北海道東日本pass的任務倒是告了一段落了。
日本鐵路旅行｜數據總結
最後做一下這次數據的總整理。這次一共經過北海道、青森、秋田、岩手、宮城、福島、栃木、埼玉、東京、神奈川、靜岡11個都道府縣，總搭車時間為26小時3分，用25班車移動1597公里，原本39490的車資，我花了20710元。雖然連續 7 天這樣搭下來真的不輕鬆，但能一路從北海道慢慢坐到熱海，看著列車、風景與城市不斷切換，還是讓人很滿足。
