中上貴晶專訪：在那天，我決定了我的未來。

九歲時，這位未來的MotoGP選手中上貴晶面臨一個人生的抉擇。要跟隨他雙親的腳步開卡丁車，還是專注在兩輪的未來上。

每一位MotoGP車手都有特別的方式踏上通往這個頂級級別賽事的旅途。這是結合著機運、努力以及足以改變生涯的決定而成。

對於非歐陸車手來說，這個挑戰尤其艱辛。

Crash.net專訪到MotoGP級別唯一一位日本車手中上貴晶，他向我們解釋了他是如何從pokect bike迅速進步到大獎賽，然後再回到日本重新來過...

中上貴晶：

我從四歲開始接觸。我們父母是賽車運動的忠實粉絲。不只當時還是500cc的兩輪，他們更喜歡像F1那樣的四輪比賽。我的父母真的很喜歡賽車，事實上，他們很積極的要我去開四輪賽車。

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我爸媽告訴我，第一次騎完後，我沒辦法走直線！不過在我那時候的年紀來說，沒有卡丁車這個選項，得要再大一點。我那時的年紀就只能騎兩輪。

接著當我九歲，我們又到另一個賽道，早上練習兩輪，下午練習四輪。在那天，我決定了我的未來！因為兩種都試過，最後我選兩輪。

中上：

這其實是一個很簡單的決定。我從四歲開始騎車，經過五年的經驗，我已經習慣了騎姿，騎上車的一切對我來說就是那麼自然。

但之前我只是開過四輪一兩次，駕駛姿勢完全相反！相較騎車時身體姿勢會往前，開開卡丁車則是雙腳往前。

所以坐上卡丁車，駕駛位置、視野以及離地高度，對我來說都很難理解。

其實我對四輪的第一印象是有太多風險了！我的父母說『你欠缺一些東西！』因為大部分的人都覺得四輪更安全。但我覺得完全相反。騎車對我來說並不危險。騎在車上的感覺相當自在。

所以從那天開始，我就不會去考慮四輪。而且我的父母也說『好吧，從現在開始就練兩輪。』從那一刻我就決定了我未來的職業。在那之後，我們完全專注在兩輪賽車上。

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我有些騎乘方式都是自然而然的，但我有很努力精進，同時也有朋友們幫助。不過這些建議都不是從我父母那邊來的，因為如我所說，他們有很多四輪的經驗，但兩輪的就比較缺乏。

對他們倆人來說，他們對四輪的熱情也同時是工作的緣故。我爸是技師，而我媽是計程車司機。他們不知道怎麼騎車，不過我們一家子會一起努力，隨著我長大，我騎得越來越快。

我在日本贏了許多比賽，從50cc晉級到125cc，然後我進入了西班牙錦標賽。

直到西班牙錦標賽之前，我的職業生涯一直都在成長在進步。我在日本贏了大部分的比賽，所以我想去歐洲。但我沒辦法想像會發生甚麼事─在日本其實也不容易贏，不過在大多數的比賽，即便有事發生，我也能待在前段班。

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噢，超難。老實說，第一印象真的太震撼了。因為，就像我說的，在日本我總是能贏，突然來到西班牙，我連前十都很難進。

離開日本前，我的感覺是『OK，我很強，說不一定我能打敗西班牙車手。』但是成績顯示並非如此。

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日本的賽道更乾淨一點。沒有顛簸。而且抓地力一直都很好。真的不太需要去考慮賽道狀況。

但西班牙錦標賽的賽道跟世界錦標賽的賽道不同，例如說，世界錦標賽的賽道會打掃一切。西班牙錦標賽則不會，賽道上都是灰塵，還有很多顛簸處。跟日本完全相反。

要適應這種狀況很難。我不知道極限在哪，所以我找不到自己以及賽車的極限。我沒辦法發揮自己真正的潛力。

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那時我在MotoGP學院，而Alberto Puig就像車隊老闆，他幫我很多忙。

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他是個很硬派的人。只有yes或no。很明確。如果我有什麼不對勁，沒辦法發揮我自己跟賽車的潛力，他會指出來並說：「OK，狀況是這樣，但你得相信自己的潛力，你要去試。摔車是OK的，但你要知道『我已經盡我最大的能力了。』你得不要去想『極限就到這了』。試著不斷讓自己變強。」

這是他的忠告。OK，這要做到並不容易！但慢慢的我開始理解，還有我的技師跟車隊幫我改善我的騎乘風格跟賽車設定。因為我還年輕，經驗沒那麼多。

但這要花很多時間。而且並不容易。就連在西班牙錦標賽，我也只有上過幾次頒獎台而已。我沒辦法贏任何一場比賽。兩年後，我加入Aprilia參加世界錦標賽跑125GP。但在那些日子，有些車隊有廠車，那(跟標準版的)有很大的差異。

即使你跑得很好，也不用想上頒獎台。只有前面發生一些問題，我才能去拚前十。但是差距非常大，那是個相當艱辛的時刻。

在那兩年的125GP(2008跟2009)比賽，我沒辦法拿到好成績(最佳成績第五名)。所以我又回到日本錦標賽。

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對，回到日本是很困難的一段時光。我身邊大多數的人，還有記者都說：『中上到此為止了。就這樣了。他在日本非常快，但在歐洲跟世界錦標賽卻什麼都做不了。』

他們說的沒錯，我無能為力，但我不能接受就這樣結束。因為賽車跟廠車差太多了，而且我才16-17歲，我的經驗也不夠。

那段時光真的很辛苦，但於此同時，我也要重新開始我的職業生涯。回到日本錦標賽，但也改制成600CC。新的四行程時代來臨了。

我說：「好吧，別忘記那四年在西班牙錦標賽跟世界錦標賽那些很棒的經驗。現在試著分析，並且計畫重新回到世界錦標賽。」

我真的很想用一年的時間就回去，但我用了兩年。那一年我拿下600級別冠軍，在2011年的茂木站，剛好有一個很棒的機會我能幫Italtrans車隊的Claudio Corti 代班。

我不熟Moto2賽車，但我知道這是一個非常棒的機會。我知道我得拚，茂木站後，Italtrans的經理讓我去參加瓦倫西亞冬季測試，並說『測試後我們會下決定。(跑2012年的比賽)』

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沒錯！但我知道第一次的機會已經讓我通過了，因為在茂木站後他們還想到我。我很感激，瓦倫西亞測試後，他們要我明年跟他們一起出賽。

就這樣我又回到世界錦標賽，這次是Moto2。這很好。花了一些時間，起起伏伏的。但Italtrans 是個非常棒的車隊，真的是個大家庭。

兩年後我換到亞洲車隊。一樣起起伏伏，一年跑得好，一年跑得不好。

CN：為什麼呢？

中上：

我不知道為什麼。我一直都在同一個團隊中，當然之中會有些技師的更換，不過車隊運作得很好。但不知何故，我們迷失了方向。我不知道。這需要時間。

可是從2015年到2016年，我開始展現真正的潛力，贏得一些比賽並上頒獎台。

中上：

在2017年，並不是Honda說『你明年得上去MotoGP。』但我開始感覺到，他們有思考讓我上MotoGP的可行性。我真的很高興。

此外，到了2018年為止，MotoGP已經好幾年沒有日本車手了。Honda大力推動讓日本車手再度回到MotoGP，我已經在Moto2展現出速度，一切就這麼水到渠成。

當然，不可能一切都那麼完滿，但對我個人來說，我對我的職業生涯以及在MotoGP效力於LCR車隊感到相當滿意。

中上：

嗯，我不在意其他車廠的車手。

這兩三年，我們一直在受苦，我們(Honda)的車不是最強的。但我們很努力，特別是今年。所以，我們正漸漸地在縮短差距。

現在我們需要開發這台賽車，讓本田重返巔峰。這是我的目標。