這是城市寫聲第一次有機會錄到大型重型機車，而且第一次就錄到這麼經典的車型XD，其實蠻開心的。
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提到BMW的老車，第一個冒出的印象就是黑色、大輪徑、水平對臥雙缸軸傳動的R系列車種，這也是許多收藏家爭相尋求的夢幻車。但實際上，BMW設計過的怪種引擎不只有水平對臥。有異於日系車款多以並列多缸引擎鏈條傳動為主流的設計，BMW單缸車種採用軸傳動、再來就是經典的水平對臥雙缸（Boxer）軸傳動引擎，以上兩種為R系列車款。承接它的是1982-1983年開始的K系列車款，全新設計研發的水平四汽缸八汽門軸傳動的水冷引擎，點火系統也改用Bosch的LE-Jetronic技術。應用在第一台K家族的車是排氣量987cc的K100，由於這個引擎外觀呈現一個大方塊的樣子，國外稱之為"Flying brick"，就是飛行磚塊的意思，其實這麼說也不為過，因為這個大磚塊可以榨出90匹馬力，極速可到220km/h。K系列除了四缸的K100以外，第二代K家族的引擎是1985年推出的水平三缸740cc的K75，與K100不同的除了缸數外，K75的設計上多了平衡軸，運轉起來比K100更順、更穩定。
到了1988年，BMW推出了經典運動型旅跑車K1，為了顛覆當時大家對BMW只會做一些街車的既定印象。搭配重新設計的玻璃纖維整流罩，K1的風阻與同年代的其他旅跑機車相比之下小很多。此外，BMW也刻意讓K1的塗裝配色鮮豔化，有大紅色與藍色，配上車身黃色的K1字樣與金黃色輪框，有異於前期BMW都只有黑白兩色的傳統XD。這台車延續K100的精神在更上一層，可以榨出100匹馬力。
1991年，BMW更進一步發展出水平四缸"16"汽門（4 valve）水冷引擎，總排氣量1092cc的K1100，這是K系列第一台破公升級的車種，也是第一台單一汽缸四汽門的設計，其引擎在7500轉就能達到100匹馬力。維持傳統，K1100的引擎外觀也是個大磚塊，右邊是傳動軸與單搖臂，左邊則是排氣管，這種引擎設計的好處就是動力傳送的過程中經過的零件少，由於採用橫置汽缸，出了變速箱就直接是傳動軸，傳動軸到後輪唯一的動力元件就是90度轉換的傘形齒輪，比起一般變速箱副軸接前齒、前齒透過鏈條傳到後齒與後輪來說，動力減損得更少。
本次錄製的這台1997年K1100是LT系列，LT全名為"Luxury Tourer"，就是休旅車的概念，而K1100還有另一個版本RS，則是"Reisesport"跑車的意思。這台車原本是國內警用重機的車種，於1999年全面退役換成該年同為BMW生產的R850，然後是R1200RT（RT就是"Reise Tourer"，也是休旅車的一種）。這台K1100LT原廠右後方向燈上有一燈桿座，是可以加裝巡邏燈的，而整個龍頭上有許多的開關，包含自動風鏡升降、警示燈開關、鳴笛開關、閱讀燈開關等等，設計上非常完整。騎姿上由於還是街車的一種，坐姿較端正，但是椅墊是雙連分離坐，很適合長途騎乘。
此外，K1100在國外也是熱門的改裝素材車之一，常常可以看見很多racer的作品是源於這台車XD。車主還有收藏一台唷～
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錄音：Roland BOSS BR80
錄影：Canon 5D Mark III
拍攝：1961 Canon Canonet / Kodak ProImage 100
