今天要來說的是一個小而美的故事XD
前情提要是，我很不要臉地跑去找玩老車的前輩央求是否能夠錄老CB，然後就因為獲得同意而大確幸XDD。雖然這台車不是完完全全地一台CB100，不過那也只有引擎case有一部分是白金老野狼罷了（所以車籍其實是1980s的白金野狼SY125），那不是重點。
Honda生產的車種裡，擁有最完整由小到大排氣量的系列大概就是CB系列了（CB series），小到CB50、大到公升級。而CB100則被歸類在小排氣量的fun bike裡，因為排氣量不大，車小又輕，與國外不少國家追求大又重又實的方向普遍不同，因此在許多人的認知中是屬於娛樂通勤的小車。雖然CB100在本田的機車發展史中只短暫生產三年（Super sport 100：1970-1972），但是它也在這短暫的時光裡快速侵占全球輕檔車市場，以致名氣一下子就響亮了，而且這顆源自CB90的單缸空冷四行程引擎的耐用程度也大受好評，就算本田母公司不再生產CB100這台車，其他國家有受到技術扶持的廠商仍然繼續以此基礎開發出它的後繼車款。
在臺灣，代理日本本田的車廠主要有兩家，分別是光陽與三陽。民國60年左右，CB100主要由光陽代理進來，外觀基本上就是影片中這台CB100的塗裝，側蓋也是原裝的三角側蓋，差異只有油箱上的銘板是刻著KuangYang。引擎與國外版本一樣，都是國際五檔，在那時候算是配備很好了XD。過了幾年，本田母公司停產CB100後，光陽繼續以此引擎開發後繼人稱"光陽100"的光陽CB100，還有分FO-I、FO-II，是指一代和二代的意思，主要是側蓋形狀與油箱塗裝不同。這時候差不多是市場上野狼出現的時候（三陽卯起來打野狼125的廣告XD，以致光陽CB100在市場上的名氣不如野狼）。而在之後光陽CB100還有分一般版與豪華版（CB100DX）兩種，主要差異在於一般版本是循環四檔單儀錶（時速only），而豪華版是國際五檔且是雙錶。到了民國67年，直接加上名字"豪華100"，這時整體外形已經逐漸趨向野狼金勇的比例（沒那麼像CB100了），一樣有分四檔版與五檔版。詳細的演進還需要前輩們的考證XD。
總之，撇除車籍的問題，這次錄音的這台車可以說是貨真價實的本田CB100，而主要也是很感謝車主願意在微雨的陰天裡借我錄音XD。CB100給人一種輕巧又有力的印象，跨上這台車覺得油箱不大，很適合"機器腳踏車"這個名字（誤XD），騎乘起來加速順暢，市區通勤可以是一種享受的那種哈哈。
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錄音：Roland BOSS BR80
攝影：Sony a6300、Fujica 35-SE（照片）
