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玩賽車是先知道怎麼走再來練習怎麼飛,就算飛不快起碼飛得穩

更新於 2020/04/23閱讀時間約 7 分鐘
我希望我可以騎得很快,單圈成績很快,所以我末速衝得很快,進彎衝得很快,油門也開得很久.....可是為什麼單圈成績就是比人家慢?
首先從「快」這個字來定義,賽車場上什麼樣叫快?肯定是單圈時間短的算快,所以關鍵是在於「時間」而不是「速率」,所以你該追求的是如何在最短時間內處理完所有路段,而不是用最高速率處理完所有路段,而且當你能用越短的時間跑完一圈,「平均速率」也會跟著提高,所以平均速率才是重點,至於你彎速多猛、直線底多快...坦白講只能當做參考,因為最佳單圈不見得就具備最高時速和最高彎速
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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看到朋友的臉書動態,想到很多騎士對於輪胎的一些迷思,其實不能說他們是錯的,只是因為他們不是這方面的專家,因為不懂所以誤解 我也不是專家,沒辦法從學術觀點來證明這些說法的真偽,只能從賽道經驗來理解輪胎的使用狀況或許跟某部分人的認知有出入 抓地力越強的輪胎過彎越快? 實際上過彎快不快跟輪胎抓地力
在賽道上你一定是來輸贏的,只是看跟自己輸贏還是跟別人輸贏而已,但不管怎麼樣就是一個重點:時間! 直線衝刺,同時看得出來原廠風鏡真的不夠高 到了直線唯一要做的事就是「加速」!但是加速要怎麼節省時間呢?這篇先不講出彎加速的方法,而只針對直線的衝刺來分享 首先就是轉速,直線上是很簡單的,轉速控制就只有一個
話先說在前頭,我不是專業車手,只是玩過幾場比賽,有幾次被留下來等到流程全部結束才能離開這樣,所以這篇的內容很可能跟各位以往所接受的概念有很大的出入,畢竟我認為「術科沒有絕對的正確」,每個人都有自己的一套,各有各的花樣,能快才是硬道理 2016年PSBK附屬賽事的倍耐力錦標賽LWB組分站冠軍 這不是技
通常在賽道上我最常遇到的提問是:xx彎要怎麼過? 當然不同的彎道有不同的處理方式,雖然賽道上我們追求的是時間,但同樣的方式應用在街道上也能得到安全順暢的駕駛效果 轉角處理的基本三大原則: 充分減速:減速到什麼程度依照彎道類型和實際訴求而定,賽道上大致上就是「能夠全速衝進彎道並瞄準apex」的程度 積
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