付費限定方格精選
玩賽車是先知道怎麼走再來練習怎麼飛，就算飛不快起碼飛得穩
更新於 發佈於 閱讀時間約 7 分鐘
我希望我可以騎得很快，單圈成績很快，所以我末速衝得很快，進彎衝得很快，油門也開得很久.....可是為什麼單圈成績就是比人家慢？
首先從「快」這個字來定義，賽車場上什麼樣叫快？肯定是單圈時間短的算快，所以關鍵是在於「時間」而不是「速率」，所以你該追求的是如何在最短時間內處理完所有路段，而不是用最高速率處理完所有路段，而且當你能用越短的時間跑完一圈，「平均速率」也會跟著提高，所以平均速率才是重點，至於你彎速多猛、直線底多快...坦白講只能當做參考，因為最佳單圈不見得就具備最高時速和最高彎速
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
補充：第一篇的小技巧
一.避面甩線，須點對點畫出線條
之前最大壞習慣就是，甩線甩出框在擦掉，還沒發現這問題前，就覺得不穩定，也不知問題點是什麼
當我看到了"甩線"的講解後，原來......
調整了練習，眼手一致的畫每一筆，也不會在擦掉畫出框的線
這樣讓我更知道，怎麼控制與調整了(之前就
Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
「每秒公尺是速度還是速率?」你問
「是速度也是速率。」我答
「那速度與速率有何不同？」你再問
「速度有方向性，速率沒有；速度是向量，速率是純量。」
沒有方向感的人生，是繞圈的速率
從起點又回到原點，有了移動的距離，卻未曾有過位移
找到方向感的人生，有了移動的距離，也有實質的位移
那種每
馬力催到一百，長途開下去，遲早沒油，人生不像交通，會有速限，違規拍照，但有潛規則、世俗眼光、社會文化，那就像速限標誌，需要眼觀四面耳聽八方，避免出事，真正的高手並非飆仔；換言之，分好輕重緩急，依序處理，提升效率，不用當路隊長被時間追著跑。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
另一個證據，就是統計學裡面的「索羅門曲線」顯示，若根據「自由車流速率分佈」與「事故發生率」兩者相對比，我們會發現，越接近自由車流85分位數的速率，才是事故率最低的速率，而不是「越慢越安全」。
1）輪框J值越大，單圈成績越快
2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
超慢跑顧名思義就是跑得超級慢，時速大約和走路的時速差不多，每公里大約在十到十五分鐘左右完成。換言之，跑了一個小時大概可以前進五公里左右。這樣看來，就是用跑步的姿勢來進行走路。雖然兩者的姿勢有所差別，但卻可以達到相同的時速。跑步的姿勢是膝蓋彎曲，然後往前踏時是腳尖先著地，再來是後腳跟；而走
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
補充：第一篇的小技巧
一.避面甩線，須點對點畫出線條
之前最大壞習慣就是，甩線甩出框在擦掉，還沒發現這問題前，就覺得不穩定，也不知問題點是什麼
當我看到了"甩線"的講解後，原來......
調整了練習，眼手一致的畫每一筆，也不會在擦掉畫出框的線
這樣讓我更知道，怎麼控制與調整了(之前就
Q. 第一眼看到這張圖，腦海中是否立即浮現「內輪差」、「視線死角」、「機車要遠離大車」等等關鍵字？
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。本文認為仍應回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車衝突的正確解決方式。
「每秒公尺是速度還是速率?」你問
「是速度也是速率。」我答
「那速度與速率有何不同？」你再問
「速度有方向性，速率沒有；速度是向量，速率是純量。」
沒有方向感的人生，是繞圈的速率
從起點又回到原點，有了移動的距離，卻未曾有過位移
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那種每
馬力催到一百，長途開下去，遲早沒油，人生不像交通，會有速限，違規拍照，但有潛規則、世俗眼光、社會文化，那就像速限標誌，需要眼觀四面耳聽八方，避免出事，真正的高手並非飆仔；換言之，分好輕重緩急，依序處理，提升效率，不用當路隊長被時間追著跑。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
另一個證據，就是統計學裡面的「索羅門曲線」顯示，若根據「自由車流速率分佈」與「事故發生率」兩者相對比，我們會發現，越接近自由車流85分位數的速率，才是事故率最低的速率，而不是「越慢越安全」。
1）輪框J值越大，單圈成績越快
2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
超慢跑顧名思義就是跑得超級慢，時速大約和走路的時速差不多，每公里大約在十到十五分鐘左右完成。換言之，跑了一個小時大概可以前進五公里左右。這樣看來，就是用跑步的姿勢來進行走路。雖然兩者的姿勢有所差別，但卻可以達到相同的時速。跑步的姿勢是膝蓋彎曲，然後往前踏時是腳尖先著地，再來是後腳跟；而走