Photo Credits 近年輪胎技術變化 2CT雙效配方科技(Two Compound Technology) 面的中間以及側面部位採用了兩種不同胎質配方 讓輪胎擁有優異抓地力的同時還能保有長久的使用壽命 AST不對稱科技(Asymmertric Technology) 不對稱輪胎中包含了3種不同的配方在同一條上(3CT) 一側是超軟(AST-)跑較少灣的一邊 另一邊是軟(AST+)跑較多灣的一邊 胎央部分是中性 胎側會有「OUTSIDE」或「INSIDE」標誌(或箭頭指示滾動方向) 內外側裝反,會導致兩側車輪的抓地力不同 漸進溝槽技術(Progressive Sipe Technology) 逐步增加的溝槽花紋,讓輪胎即使在傾斜狀態也能擁有最佳的排水紋 擁有優異的濕抓力 XST細微溝槽技術(XST Technology) 細微的溝槽能直接畫破水膜,胎塊邊緣聚集的高壓 能有效畫破水膜,保持輪胎與地面的接觸 為什麼前輪要用逆胎紋? 車輛加速時:以後輪為主承受正向力 後輪負責加速,主要承受正向力,所以使用正胎紋的設計 煞車減速時:以前輪為主承受反向力 斜交層輪胎 斜交層輪胎多用於高負重車輛或中小型引擎的車款 較高的負重能力與提供較硬的胎面 斜交層輪胎因為胎冠較為硬朗、不易變形,所以前輪並不一定要求使用逆胎紋的設計 輻射層輪胎 輻射層輪胎廣泛應用於大排氣量高性能車款上 擁有較軟的胎面,提供較多的抓地面積 輻射層輪胎的胎面較軟,在煞車時前輪承受反向力為主,逆胎紋可以避免輪胎產生異常 輪胎安裝的方向 有些車友認為逆胎紋就會給予更好的操控性與抓地力,其實不然 遵照輪胎商的指示,並使用指定的胎壓範圍,這樣輪胎才能達到應有的性能、耐久度與安全性