近年輪胎技術變化

• 2CT雙效配方科技(Two Compound Technology)

1. 面的中間以及側面部位採用了兩種不同胎質配方
2. 讓輪胎擁有優異抓地力的同時還能保有長久的使用壽命

• AST不對稱科技(Asymmertric Technology)
• 不對稱輪胎中包含了3種不同的配方在同一條上(3CT)

1. 一側是超軟(AST-)跑較少灣的一邊
2. 另一邊是軟(AST+)跑較多灣的一邊
3. 胎央部分是中性

• 胎側會有「OUTSIDE」或「INSIDE」標誌（或箭頭指示滾動方向）

內外側裝反，會導致兩側車輪的抓地力不同

• 漸進溝槽技術(Progressive Sipe Technology)

1. 逐步增加的溝槽花紋，讓輪胎即使在傾斜狀態也能擁有最佳的排水紋
2. 擁有優異的濕抓力

• XST細微溝槽技術(XST Technology)

1. 細微的溝槽能直接畫破水膜，胎塊邊緣聚集的高壓
2. 能有效畫破水膜，保持輪胎與地面的接觸

為什麼前輪要用逆胎紋？

• 車輛加速時：以後輪為主承受正向力

後輪負責加速，主要承受正向力，所以使用正胎紋的設計

• 煞車減速時：以前輪為主承受反向力
• 斜交層輪胎

1. 斜交層輪胎多用於高負重車輛或中小型引擎的車款
2. 較高的負重能力與提供較硬的胎面
3. 斜交層輪胎因為胎冠較為硬朗、不易變形，所以前輪並不一定要求使用逆胎紋的設計

• 輻射層輪胎

1. 輻射層輪胎廣泛應用於大排氣量高性能車款上
2. 擁有較軟的胎面，提供較多的抓地面積
3. 輻射層輪胎的胎面較軟，在煞車時前輪承受反向力為主，逆胎紋可以避免輪胎產生異常

• 輪胎安裝的方向

1. 有些車友認為逆胎紋就會給予更好的操控性與抓地力，其實不然
2. 遵照輪胎商的指示，並使用指定的胎壓範圍，這樣輪胎才能達到應有的性能、耐久度與安全性