【郁永河《裨海紀遊》－登台】
上次說到郁永河搭舢舨離開大船，登陸澎湖馬祖澳。
馬祖媽祖，理論上應該是上媽宮啦，現在就是馬公，神秘的循環。
澎湖從那年代起，就是個鳥不生蛋兔子不拉屎的地方。
啥叫兔子不拉屎？兔子沒飯吃自然不拉屎。過去澎湖是長不出什麼草木的，不過你現在去就綠油油了。
兔子不拉屎是我爹在澎湖當兵的時候說的，直到三十年前澎湖也都還是光禿禿。
這個西元1697年，也是差不多。
當時清朝有水師裨將統兵二千人暨一巡檢司鎮守當地，管理六十四個島嶼。
島嶼有大有小，人口有多有少。相距較遠的你連肉眼都看不到，就算近的也得搭船才能到。很多島嶼的名稱到今天依然沿用，經濟價值太低了，移民不增地名不改。
郁永河的說法也很可愛：「以海為田，以魚為糧」。就是澎湖群島居民的生活。砂石之地，無法種植農作物，吃仙人掌也不是因為仙人掌好好吃ＯＫ？
澎湖的海岸並不高，漲潮時水都會淹入民居，即使官署也是如此。郁永河怎麼不問問，為什麼大家不把房子蓋在高處呢？
他們並沒有在岸上停留很久，回船的時候碰到漁夫來兜售海鮮。
我想起去東南亞的時候，有時候搭船會有小船靠過來，然後小朋友就跳上你的船來跟你兜售東西。也會跟你推銷他們小船上的產品。
也算某種海盜了（笑）。
郁永河很大方的把兩隻大螃蟹跟一尾鯊魚都買下來，回大船做午餐。廚子剖開鯊魚肚，裏頭居然有六隻小鯊魚。
買一送六，郁永河把小鯊魚都放生。
這是他第一次看到胎生魚，覺得很酷，反正東西夠吃了就仁慈一點。
畢竟是知識分子。
下午一點多，大船出港，停在外海等水手置辦所需物品。最重要的當然是清水了。
吃過晚飯，郁永河坐在甲板上。
月亮還沒出來，海面平靜無波。他們在外海了不是港內。
滿天星光映照在水面上，是另一種「水天一色」。
這個時候內功練起來肯定大有長進，可惜他是郁永河不是徐子陵。
所以還是寫詩。
「東望扶桑好問津，珠宮璇室俯為鄰；波濤靜息魚龍夜，參斗橫陳海宇春；似向遙天飄一葉，還從明鏡渡纖塵。閒吟抱膝檣烏下，薄露泠然已溼茵」。
斧鑿痕跡極重，到底不是才高八斗曹子建。都說文無第一但行家就知道這個勝負比打一架更殘酷。
那這邊永河哥也提供一個小知識點，就是海上如果無星無月一片漆黑，只要拍打水面就會亮起來了。
這個如果想要實驗半夜跑去海邊，不要跟爸爸媽媽說是在哪看到的喔謝謝。
到了半夜，開始起風，渡海船隊就開始出發了。
為了怕大家忘記前回有說，他們停在外海大都是為了等適合的風。那郁永河也就回去艙房睡覺了，畢竟行車時頭手請勿伸出窗外。
隔天一早起來，郁永河親眼看見海水從深藍慢慢變黑，這時回頭還隱約看得見澎湖。
這地方現在稱做「澎湖水道」，才是真正黑潮流經的地方，也是乾隆年間，《重修台灣縣志》提到的「小洋黑水溝」。
因為上回有朋友提到這件事，所以這邊我重新確認。
郁永河的康熙年間，清人所謂的黑水溝，就是廈門跟澎湖之間的黑色海道，這邊應該是跟黑潮沒有關係，這個康熙黑水溝，後來也稱做大洋黑水溝。
當時雖然沒有衛星跟雷達聲納探測，但他們也認為大洋黑水溝的成因就是海底比較深。應該就是我們現在稱「烏坵凹陷」的地區。
順帶一提，紅水溝的話，有一說是夜光藻的關係，也就是所謂的赤潮。因為是生物現象，所以它可能不是一直存在於大洋之中。
總之，渡過小洋黑水溝（郁永河當時此處無名），台灣就在眼前了。
海水的顏色再次轉藍轉淡，海面上的船隻也開始多了起來。雖然文人描寫多膨風，但我們或許還是能想像一下三百多年前的那份榮景。
目標，鹿耳門。
鹿耳門是兩個沙岸成環抱之勢，露出的一個海口。就像鹿角一樣，嗯，你也想起馬先生了嗎？
今天我們已經看不見這個鹿茸海口了。
這種兩岸包夾的海口，當時就稱為「門」。
鹿耳門的入口寬廣，進出便利，都說了是環抱之勢，所以入門之後海面就更大了。
我們現在可能會說「港」，不過當時不這麼叫。重點不是你想入門就入門的。
清廷的海防船艦，就在鹿耳門海口巡邏。看到有船隻入門，自然要過來查驗。
船夫都是熟門熟路守法守紀的好人，當然是下錨定船，等待海防登船。
這時，突然起了一陣大風，浪濤洶湧，郁永河說這是他渡海以來見過最大的風浪。要不是已經進入灣內，恐怕就要出大事了。
就不知同行船隻還有多少在後面呢？沒有衛星定位也沒有無線電，天曉得。
鹿耳門灣內廣闊，但其實十分凶險，已經有很多地方都泥沙淤積了。門口往東北，十里就可以到赤崁樓，但海船卻得迂迴曲折，尋找水路前進，避免擱淺。
所以說，要不是漲潮，從鹿耳門想要進攻台南，肯定是會失敗的。
雖然連夜啟程，大半天抵達鹿耳門，但郁永河仍是隔天才改搭小船登岸……其實也上不了岸，最後淺灘的部分則是換乘牛車，前往臺邑二尹蔣先生的住處。
現在去彰化那一帶都還可以享受到這類行程唷。
從廈門出發到台灣，合計是四天四夜的行程。海上沒辦法計算里程，自古史書都是用時間換算。
郁永河認為夜五更，日也五更，一天一夜算十更。（現在人知道不是這麼回事，也不用吐槽他）他聽說全程順風，只要十一更半就可以從廈門到台灣。
這應該是他的誤解，說到底他不是航海專業的。
鄭和下西洋的時候就有換算海程，以一更＝六十里為單位。十一更半是六百九十里的意思，抓２里＝１公里的比例，大約是３４５公里。
這非常貼近廈門到澎湖＋澎湖到台南的里程數。
總之郁永河還寫了一堆說十一更半要到台灣太不可能的論述。為啥呢？文人病發作？其實是因為蔣先生告訴他，另外十二艘船統統還沒到。
登台一定要來蔣先生這裡做登記的，合法官方管道的話。偷渡自然管不著。
於是接下來每天郁永河都只能來這邊打聽，一直到十天後，大家才終於到齊。
郁永河還問了一下：「我們明明是同一天出發，走同一個水路，怎麼就你們特別晚到？」
對方回答：「海風是很難講的，兩舟並行都可能你順我逆了……快不一定好，慢也不一定差。也許是鬼神管理著我們是否平安，何必計較快慢呢。」
這聽起來還滿像開小差找藉口的。
卻說郁永河剛抵台前兩天，欸，有搭過船的都知道，那整個人都還是搖搖晃晃的，所以他說這兩天他其實啥也幹不了。
兩天後，才開始去拜訪太守等高級官員。
那個，除了台灣郡守在台南，其實北諸羅令跟南鳳山令也都在台南啦。誰要去那些窮鄉僻壤顧土番啊。
台南府城的享受娛樂，也絲毫不比本土差，大家都很熱情接待郁永河。
可我們永河哥還是要證明一下自己有辦事，除了玩耍聊天應酬，他也跟當地官員借來台灣郡志研究。
下回，郁永河要大書特書這個台灣史。
要知道，台灣第一本清廷所編縣志：《諸羅縣志》，都還是三十年後的作品。郁永河轉錄的這些資料，可是難得的早期台灣史。
雖然未必有什麼新鮮的，但可是走過路過不要錯過。我連十塊錢也沒跟你收，自然是買不了吃虧買不了上當。
說白了，那肯定就是明鄭時期留下的史料。
咱們下回見。
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敬告各位讀者：
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至於故事內容，開頭幾篇還是很重要，因
郁永河在《裨海紀遊》提到桃園，不過他對桃園的理解與描寫並不深入。我舉兩個理由，想提醒大家：盡信書不如無書，郁永河所見所聞只是冰山一角，非全貌。
這波反彈波我覺得很有趣，從10月底的12629已經反彈到今天高點14637，超過2000點了，來的又急又快。
但在這波反彈波中，身邊朋友最常說的話是：「欸我覺得漲太多了啦，快點去放空，現在整體市場還是空頭」
這裡個人淺見，僅供參考：
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