土木工程施工監造(技術文章指引)

閱讀時間約 1 分鐘
  我把我寫的土木工程技術文章都放下面了!這些文章的內容都是從我自己的監造經驗彙整而成。裡面沒有那些大家都會的罐頭,所以金量真的很高。
  進公司以來,先後做過「園區開發」、「鐵路改建」、「高速公路橋梁耐震補強」工程。這篇文章的連結都與這些工程的現場監造經驗有關。另外我還有一些工務的文章。有興趣的朋友請在以下連結享用~

工務:

園區開發:

鐵路改建:

高速公路橋梁耐震補強:

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這個專題是專門寫給剛進入職場的新人看的,剛進入職場懵懵懂懂的,搞不清楚該學習那些技能嗎?是不是常常跟同事相處不順利?常常無法達到主管的期待?沒關係,這個專題都有解答。 你可以在這個沙龍發文討論以及交流。
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土木系大學不太會教到軌道工程,研究所除非是交通組,不然也不會學到。 因為接觸軌道工程大約一年半時間,工作的過程中把鐵路知識從無到有,也研究了很長的一段時間,所以我把這段時間學到的軌道工程經驗,用條列的方式來說明。 我做到的案子是用「道碴」軌道,無道碴軌道因為沒碰過,所以這篇文章不會提到。
土方在工程界其實是一個蠻「棘手」的問題,因為「土」本身是有「價值」的。身為監造單位,能把關的就是土壤「壓實度」以及土壤的「運輸」。 土方的施工我自己也學了很長一段時間才了解原理,一開始先把以前沒學好的「土壤力學實驗」的概念搞清楚,再來要了解土方的「計價」方式,土方的計價方式是造成土方施工很難
這篇文章彙整了我這幾年在現場學到的鋼結構知識,主要是鋼橋與鋼構件的施工細節,如果有做到鋼構的朋友必看! 這些細節是我自己遇到問題後,找資料及思考得到的結論,書上看得到的,這裡就不再贅述了。 鋼橋預拱概念:   用「簡支梁」為例,受到自重均佈力後,主梁會有一個向下曲線變形,「預拱」則是將主梁變形反
當你有了複利、機會成本、時間的概念之後,現在就要把這幾個概念結合在一起,於是不同時間的錢就可以互相比較了。以下假設機會成本都是10%,也就是說你把錢拿到別的地方投資,一年可以賺10%......
其實做工程跟投資本來就是一件事,你可以把錢投資在工程上面,你也可以把錢投資在股票上面,你也可以把錢投資在開店上面,所以本質是一樣的,在學會以下的內容後,你會對財務有不一樣的認識......
橋梁支承系統改良的作法是,原來橋柱上的盤式支承的更換為「鉛心橡膠支承」,屬於隔震的做法,這個做法可以降低地震力,下構有機會不用補強......
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