工程上常用的網圖有兩種，一種是PDM(先行式網圖)，一種是ADM(箭線式網圖)，ADM節點的資訊僅有「最早時間」與「最晚時間」兩個變數，作業時間則在節線的資訊內，可以想像成是2個網路的疊合，以「最早時間」與「最晚時間」拆成2個獨立的網路。

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土木工程技術文章

這個專題是專門寫給剛進入職場的新人看的，剛進入職場懵懵懂懂的，搞不清楚該學習那些技能嗎?是不是常常跟同事相處不順利?常常無法達到主管的期待?沒關係，這個專題都有解答。
你可以在這個沙龍發文討論以及交流。

破除職場迷思及提升個人價值

工程人員必修（網路及工程網圖）

一年以上工期較長的工程，施工期間常常會因為外單位需求等因素，需要辦理契約變更，偏偏契約變更又是監造單位最困難的工作......


創作

設計

監造人生的大魔王—契約變更（辦理技巧解析）

土方在工程界其實是一個蠻「棘手」的問題，因為「土」本身是有「價值」的。身為監造單位，能把關的就是土壤「壓實度」以及土壤的「運輸」。
土方的施工我自己也學了很長一段時間才了解原理，一開始先把以前沒學好的「土壤力學實驗」的概念搞清楚，再來要了解土方的「計價」方式，土方的計價方式是造成土方施工很難

文化生活

政治與評論

土方工程施工實務彙整（土木工程最重要的基礎概念）

橋梁支承系統改良的作法是，原來橋柱上的盤式支承的更換為「鉛心橡膠支承」，屬於隔震的做法，這個做法可以降低地震力，下構有機會不用補強......


運動

橋梁耐震補強鉛心橡膠支承概述(設計原理)

假設工程在施工期間要先提送計算書後才能據以施工。
因橋梁基礎每墩尺寸不同，提送擋土支撐計算書時，應該要依照施工型式進行分類，以減少計算書送審程序及專任工程人員負擔......

橋梁耐震補強擋土支撐計算(含施工細節)

土木系大學不太會教到軌道工程，研究所除非是交通組，不然也不會學到。
因為接觸軌道工程大約一年半時間，工作的過程中把鐵路知識從無到有，也研究了很長的一段時間，所以我把這段時間學到的軌道工程經驗，用條列的方式來說明。
我做到的案子是用「道碴」軌道，無道碴軌道因為沒碰過，所以這篇文章不會提到。

<div class="draft-block draft--p left">好像有部分被誤解了</div>

鐵道工程施工實務彙整(車站改建)

我把我寫的土木工程技術文章都放下面了！這些文章的內容都是從我自己的監造經驗彙整而成。裡面沒有那些大家都會的罐頭，所以金量真的很高。
進公司以來，先後做過「園區開發」、「鐵路改建」、「高速公路橋梁耐震補強」工程。這篇文章的連結都與這些工程的現場監造經驗有關。另外我還有一些工務的文章。有興趣的朋

土木工程施工監造（技術文章指引）

這次剛好藉由大直建案導致鄰房地基掏空案件，來介紹擋土支撐的一些專業原理。

土木業與地下室開挖主要的技師證照有三種：土木技師、大地技師、結構技師，三種證照的技師對於開挖的力學原理都有涉略，土木技師比較擅長的是施工品質的管理、大地技師比較擅長的是土壤的性質以及擋土支撐的配置，結構技師比較擅長的結構物的

職場

以大直建案為例介紹擋土支撐基本原理(科普)

這篇來詳細介紹AC的施工細節，包括駐廠以及現場施工的要點。
也是彙整我在園區開發的一些施工經驗。
AC用粒徑分布可以區分成粗級配、密級配以及開放級配，其他還有改質型瀝青混凝土，目前對粗級配以及密級配比較熟悉，開放級配用在高速公路的摩擦面層。
AC與RC一樣品管都有分廠內以及現場施工，如果契約要求人員

國際

瀝青混凝土（AC）施工實務彙整

《公路橋樑耐震設計規範》從76年以後經過了幾次的變革，詳細內容列表如下：
76年加入地盤與震區概念。
84年加入韌性設計觀念。
89年因應921地震調整震區劃分。
98年震區劃分改為微分區、加入工址放大係數、加入斷層近域調整因子。
108年修正結構系統韌性容量、修正水平譜加速度係數、總橫力改為等加速