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北陸特急最後的冬天:特急雷鳥與白鷺號攝影點推薦

閱讀時間約 7 分鐘

工期十年的北陸新幹線金澤敦賀段終於要在2024年3月16日正式延伸通車,讓福井縣補上了北陸三縣新幹線服務的最後一塊拼圖。不過依循過往整備新幹線通車的慣例,與新幹線並行的在來線也將同步由JR西日本轉移給地方政府成立的第三部門公司,由大阪與名古屋往返金澤的特急雷鳥與白鷺號未來只會行駛到敦賀站為止。為了捕捉特急列車在在來線轉換前的最後身影,我首次踏上日本北陸地區,搭乘特急雷鳥號前往福井縣。

在新幹線通車的同時,北陸在來線特急駛出北陸隧道的畫面也即將成為絕響

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隨著日本進入令和時代,日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場,成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行,我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素,抓住過去的鐵道風景。
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維繫著地方交通的鐵道一直以來都是電影中的重要元素,其中由演員高倉健主演的電影《鐵道員》以剛毅中帶著溫柔的老站長形象深植人心,至今仍是鐵道電影中相當經典的作品。為了前往這部電影的拍攝地朝聖,這次的北海道旅行我特地安排前往電影中的幌舞車站──精確一點,也就是現實中的幾寅車站。
日本國鐵民營化已超過三十年的歲月,舊時代的電車們一一走向引退之路。若想體驗昭和時代的電車旅行,如今只剩下日本中國地域仍保有較具規模的國鐵型車隊。這篇文章除了將介紹日本國鐵最後一款保有定期運用的特急電車:381系特急八雲號(やくも)所經之處的推薦攝影點,也會告訴大家另外幾款不可錯過的國鐵車。
追完一日限定的SL阿蘇男孩,和體驗豐肥本線上的「火車碰壁」之後,我再度坐上巴士回到這趟旅行原本要拜訪的山陰地區。巧合的是,這次的計畫是和豐肥本線同樣有著折返式路線的木次線,以及搭乘這條路線上知名的奧出雲大蛇號觀光列車。接著就搭上奧出雲大蛇號的開放式車廂,跟著日本古代神話的腳步來趟農村鐵道之旅吧。
JR九州的動態保存蒸汽機車以SL人吉最為人所知。然而就在SL人吉傳出了引退的消息之時,我臨時收到了SL人吉將要行駛豐肥本線團體專列的消息。面對千載難逢的機會,徵詢各方意見後我終於下定決心更改行程前往一趟熊本。這篇文章也將為大家介紹如何用夜行巴士省錢省時,完成西日本到九州的一日快閃。
鐵道網絡的終端、方位、海拔高度等各個地理極點代表著邊陲,探索這些極點除了是遠離生活圈,更像是楚門在摸索世界的邊界,尋找通往另一個世界的通道。這次在朋友邀請拍攝宗谷本線除雪車下,時光土場首次來到了日本最北邊的鐵道城市──稚內。
來到有鐵道王國之稱的日本,蒸汽火車牽引的觀光列車自然相當盛行,而在釧路行駛的SL冬季濕原號更是其中不可錯過的行程之一。SL冬季濕原號是JR北海道目前唯一一班由蒸汽機車牽引的觀光列車,今年2月初和大學時代的朋友來到北海道,當然不能錯過這趟冬季限定的火車!
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