在這次的GMotor 111賽道日,Hank再度駕駛Lotus Emira挑戰麗寶賽車場單圈成績。這輛車完全保持100%純原廠狀態,從避震、煞車到底盤設定、動力系統,完全沒有做任何改裝。唯一不同的是,我將原廠配備的米其林Cup2輪胎更換成了固特異F1 Super Sport RS(以下簡稱F1SSRS)。
換上F1SSRS後的第一圈測試,我們就創下了1分55秒4的新單圈紀錄!這比之前使用Cup2時的成績足足快了2秒!要知道,在賽道上提高1秒已經是極具挑戰的成就,而F1SSRS竟然讓我們輕鬆推進了2秒,這條胎實在令人驚艷!
一換上F1SSRS,我立刻感受到這條胎的接地面積更大了。這得益於它的胎紋設計,F1SSRS幾乎是為賽道單圈而生,排水紋路相對較淺,進一步增大了輪胎的接地面積,以提供最佳的抓地力。不僅如此,輪胎的剛性也相當出色,與Cup2相比更強,這種特性在賽道高速過彎時尤為重要,能有效提升抗扭曲能力,讓車輛保持穩定。
操控方面,F1SSRS的路感非常清晰,指向性相當敏銳。與Cup2偏軟的手感相比,F1SSRS提供了更直接的回饋,讓駕駛者能更加精準地掌控車輛動態。這樣的特性不僅讓駕駛過程更加愉悅,也更能激發駕駛者的信心。
從實際的賽道成績來看,F1SSRS無論在高速彎還是低速彎中,都明顯優於Cup2。
在T3、T6和T19等高速彎中,F1SSRS展現了極高的抓地力和穩定性。高速進彎時,車尾沒有任何滑動或不穩跡象,給人一種如履平地的感覺。這樣的穩定性讓駕駛者可以放心全油門出彎,將圈速推向新高。
在T4、T16和T23等低速彎中,F1SSRS同樣令人驚艷。其剛性的胎壁能有效抑制彎中車輛的側傾,讓車輛能夠保持精確的行進路線。與Cup2相比,F1SSRS的抗扭曲能力讓駕駛者能用更高的速度來切入彎心,而不必擔心輪胎極限。
在晨跑的山路體驗中,F1SSRS再次讓人驚豔。這條胎的指向性極為敏銳,胎壁剛性讓它在快速過彎時不會出現任何"軟腳"的情況。無論是直線加速還是激烈過彎,這條胎都能提供穩定的支撐力,操控手感乾淨俐落,毫不拖泥帶水。
在日常跑山環境下,F1SSRS的表現讓我聯想到普利司通的頂級熱溶胎RE71RS,操控手感犀利。雖然它的胎紋設計較偏向賽道用途,但其舒適性並沒有因此大打折扣,對於一般熱血駕駛者來說,F1SSRS絕對是一條值得信賴的性能胎。
目前,Gmotor超跑俱樂部提供了數量有限的F1SSRS限量優惠,特別是像245/35/20 + 295/30/20這樣的尺寸搭配,非常適合以下車型:
如果您有興趣破紀錄刷新圈速成績,或是在山路上享受極致操控樂趣,那麼F1SSRS絕對是您的不二選擇。意者請洽Gmotor官方LINE@。
固特異F1 Super Sport RS是一條為賽道而生的頂級性能胎,它不僅讓我們在麗寶賽道輕鬆刷掉2秒的圈速,還在山路操駕中展現了無與倫比的操控性。無論是賽道玩家還是熱血駕駛者,這條胎都能提供無可挑剔的抓地力與穩定性。如果您正在尋找一條能全面提升車輛性能的頂級輪胎,那麼F1SSRS絕對值得您親自體驗。
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