友站羅馬高雄人昨天分享了古羅馬偉大的成就，兩千年前寬敞、維護良好的道路系統，真可說是帝國大動脈。
那麼，到了東羅馬／拜占庭之時，這些羅馬道路又是如何呢？很遺憾的是，根據史學家John Haldon在1999年的研究，當拜占庭大敗給伊斯蘭、被迫退入小亞細亞之後，從零星殘存的史料紀錄來看，帝國中央政府不再有錢撥款定期地檢修各地道路。
這些古羅馬道路的維修，成為了在地社群偶一為之的任務。需要的時候，政府也可能會動員大量的民伕修整道路。但總體來說，從七世紀以後，東羅馬的道路品質是大幅下滑的。
這些道路繼續作為軍用、民用道路運作，但通用性遠不能跟帝國全盛時期相比。這可以從兩件事情看出來：
一、在拜占庭軍力的運輸工具中，馬車幾乎完全淘汰，馱獸和人力變成陸路運輸主流。
二、很多道路雜草、樹木漫生，導致拜占庭、十字軍在利用古羅馬道路時，時不時還得「披荊斬棘」不可。
不出意料的是，越靠近君士坦丁堡，道路維護得越好，到了首都周遭可能就有相當於帝國全盛時的品質。至於靠近邊境的地帶，時不時都在敵人小股侵略軍的騷擾下，恐怕本來就沒有修路的條件。
有意思的是，在拜占庭「游擊、駐軍與堡壘壓迫」的防禦性戰略指導下，道路損壞可能還有些好處。因為敵人行進、運輸的成本也大幅增加了。相比起有堡壘倚仗的地主國拜占庭，敵人要在拜占庭土地上長久紮根可要難得多。
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資料來源：
Anthony Kaldellis, "Streams of Gold, Rivers of BLood: The Rise and Fall of Byzantium, 955A.D. to the First Crusade."
John Haldon, "Warfare, State and Society in the Byzantine World, 565-1204"
