最近長榮股價就一直在盤，所以秋哥也沒有什麼好說的。如題，SCFI一直在跌，但全球航商的股價，好像只有台灣三隻笨熊在跌。下面兩張是近一個月的漲跌幅，萬海以-3.88%勇奪跌幅冠軍，亞軍陽明因為有除息，所以實際上只跌了兩塊，大約3.17%，也很慘，季軍長榮跌3.5元，跌幅1.7%。
至於其他船商，沒有一家是跌的。馬司機漲了18.07%，東方海外近10%，日本三船4.65%至6.82%，HMM韓進6.49%，連最爛的赫伯都漲3.68%。秋哥之前有做全球航商淨利率比較表，Q1的第一是HMM，第二是長榮，第三是萬海，然後萬海漲幅倒數第一，長榮漲幅倒數第三。合著因為農曆七月快到了，台灣的貨櫃船商改賺冥紙了嗎？
不要不服氣，這就是台股。我們有割肉配息，用蘿蔔蹲方式接力賤賣長榮的ETF們，我們有動輒借券千張，利率只要0.01%的超級大戶們，我知道你很不爽，但大家面對的條件都是一樣的。長榮的本益比低於3已經維持好一陣子了，你知道不合理，但台股的特性就是，所有的不合理，在台股都能變成他老木的合理。除了耐心陪它耗，實在也沒有別的招了。
秋哥今天才去領股利，一看之下嚇了一跳，原來去年的股利我竟然忘了領出來，兩年的股利加起來有106萬，原本310.8萬的成本剩下204.8萬，17張的成本，每張只剩120元。秋哥重覆驗算了好幾次，後來發現是因為有用質押參與除息，才會讓成本降得這麼快。但秋哥還是要強調，質押畢竟是槓桿，要慎用，最好做中短期，一放長除了利息的沉沒成本外，再來一次股災的話，現在賺多大，風險就跟著有多大，所以還是要讓自己的資金保留彈性空間。
目前看起來，下半年的貨櫃營收，應該和上半年差不多，但由於美收美付，如果營收一樣的話，因為成本降，所以EPS可能會比上半年好一點，但目前看起來40元應該是高標了。秋哥很早之前就說過，以後長榮的常態性獲利，大概就是年均30元，配一半的話就是15元，秋哥一年可以領37.5萬的股利，大概五年就能股利零成本了。沒想到22年慘賠80%的秋哥，現在也已經走上股利零成本的倒數計時了，真的有點恍如隔世的感覺。這是當時22年重回股市，還在做短線賺價差的秋哥，做夢都想不到的事。
其實股價漲也好，跌也好，填不填息，都已經無所謂了。我只要確定長榮還是一直在賺錢，競爭力保持領先，淨值持續在往上走，那我就什麼都不用怕。每年賺30，配15，股價-15，淨值+15就好，有本事你就年年不填息給我看，五年後股價剩125，淨值拉到325，本淨比0.385倍，秋哥倒蠻想見識一下這種台灣奇蹟的，反正到時我已經零成本了，也終於有資格看戲了。
