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避震器的調整可以很簡單 - 車頭篇

閱讀時間約 4 分鐘
說到騎車,想要騎得夠快,至少快到讓自己感到滿意就已經很困難了,偏偏還牽涉到車輛設定,其中避震器尤其是前叉更是直接影響到操控信心,常常不知道怎麼調整才好?雖然說要騎得快,前叉的性能不一定要很強,但是設定一定要正常,寫文章說實在也沒辦法充分的表達如何設定,只能粗略的形容一下什麼樣的狀況可能需要往哪個方向去設定
前叉影響操控的手感非常巨大
在調整避震器之前,有幾件事我們必須要先確認
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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說到換輪胎,一般想到的就是:把舊輪胎拆下來、把新輪胎裝上去、輪框平衡、裝回去、完工,但實際上的過程也許可以把這10分鐘能完成的工作弄到需要半小時來完成 大家都知道因為輪胎生產不可能是完全均勻的,一定會有一些公差在,所以廠商會在輪胎上標示出撤條輪胎最輕的位置,我們管它為「輕點」,而一般會認為輕點要安
我覺得車好晃喔 我覺得車子很好騎,可是怎麼成績不如我想像的快 我覺得輪胎怎麼那麼滑..... 所以你開始調整避震 所以你開始換輪胎 所以你開始把腳打開... 但其實操控問題最大的部份還是在人,車子晃,是人讓它晃的;輪胎打滑,多數時候也是人的操控讓它打滑的 車體晃動不聽話,是因為身子不夠軟,施加多餘
說到保養,大家會想到油品,引擎有機油、變速箱油(齒輪油),還有避震器內有阻尼油,至於如何分辨這些油品的規格,網路上已經有太多文章寫這些東西,就不再贅述 但油的規格對於機械來說是還蠻重要的一環,越高性能的引擎或者越惡劣的操駕環境,就要用越高黏度的油?聽起來好像還蠻有道理的....但其實這要從引擎的構造
雖然利用這工具來決定齒比已經有一段時間了,最近剛加入圖表功能,我專門寫一篇來介紹好了 齒比計算機.xslx,他是一個基於EXCEL 2019的試算表檔案,如果你的版本比較舊的話,可以下載97-2003的舊版格式,但我不確定會不會出現什麼問題(下載連結在最底下) 打開試算表,會先看到主頁面,紅框處(橘
大部分車友之間在聊要怎麼把賽車速度提昇的時候,也許多半是動力調校(空燃比、進排氣、ECU補正等等),或者底盤的避震調校、煞車改裝等等,但其實我認為輪胎和變速箱是更加重要的項目 因為我們談的是賽車,不是路上亂呸亂跑的改裝車,賽車的改裝是有一定的限制在(除了部分賽事組別開放無限改裝之外),動力的改裝在自
每當談到換檔的時候,大家總會談到離合器的操作,但其實你應該先了解變速箱是如何運作的,下面這段影片是我看過就算不懂英語也能看得懂的....應該啦 首先你要先知道一個重點:離合器和變速箱其實是兩個獨立的系統,也就是說你換檔不管怎麼操作,都跟離合器沒有關係 這要從動力傳遞的方式說起,動力從缸頭爆炸後,力
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