可能的疑慮:會不會影響氣候 ?

閱讀時間約 3 分鐘
(臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 08 / 25 )
網路上出現關於黑潮發電的文章時,留言區常見網友提出一個問題 : 這樣會不會影響氣候 ? 其實多年前,中研院院士徐遐生就曾提醒有此疑慮【註 1 】。
先強調 : 我同意黑潮發電確實「有可能」影響氣候,畢竟,黑潮通過洋流發電機時,攜帶的部分能量從動能轉化為電能,所以通過後的水流,確實會和通過前的水流有所不同。問題是,這樣的「不同」有沒有大到「足以影響氣候」 ? 有必要深入探討。
其實徐遐生院士已明講,在「過度大規模運用」的情況下,有可能影響氣候。所以重點是 : 什麼樣的發電規模才算「過度大規模運用」 ? 該文中有句話提及數字:「徐遐生估計,黑潮的總能量大約100GW ,台灣可由黑潮取得的最大能量約 50GW 。但他強調,台灣只能取用其中一小部分......」我對這段話感到有點疑惑。50GW 是 100GW 的二分之一,這句話的意思是「黑潮的總能量中有二分之一通過台灣」抑或是「台灣有能力攔下黑潮總能量的二分之一(但是必須自我節制)」 ?
若是後者,這跟我的觀念有相當大的差距。我認為以目前的科技水平,要攔下如此高比例的黑潮動能是幾乎不可能的。另外,100GW 這數字也可能有問題。我曾聽一位學者說過,黑潮攜帶的總能量怎麼可能只有100GW ?! 言下之意是這句話有誤。但因為我不是學者專家,這部分我還得要多方請益,尚難定論。但我覺得,若網友因為這篇報導就擔憂,洋流發電機入水後黑潮會被攔到斷流,那應該是過慮了。
對於洋流在全球氣候系統中的重要角色,我是略有所知的。尤其,最近才又剛好看到報導指出大西洋環流出了問題【註 2 】。我當然不樂見這種情況發生,但也容我強調一下,大西洋環流出問題與全球暖化、海冰融化有關,不是發展洋流發電造成的。
總之,未來發展黑潮發電的過程中,若各界對此仍有疑慮,那就依法、循環評機制來整體衡量利弊得失後,再決定要不要推動。若真的會影響氣候,當然不可能強行上馬。但,我希望決策過程要能拿出客觀的數據佐證才好,所以,開始積累龐大的數據資料庫,應該是很有必要的。




【註 1 】
海洋能發電》黑潮發電 台灣能源救世主?【原載於 2009/1/7 聯合報】
https://ghgregistry.epa.gov.tw/ghg_rwd/Main/Information/Information_2_detail?r_id=737
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【註 2 】
大西洋環流「千年來最弱」 停擺恐使北美歐洲「陷入極寒」
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3630280
地球瀕臨重要氣候臨界點 研究:大西洋環流恐接近停止
https://e-info.org.tw/node/231920
科學家發現溫鹽環流崩潰的前兆,一旦成真,各種自然災害將隨之而來
https://tccip.ncdr.nat.gov.tw/km_news_one.aspx......

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先前曾提及,「島嶼錨固」方案的最大優點是工程把握度高,有可能一試即成功,使黑潮發電進入商轉階段【註1】。此外,「島嶼錨固」還可能具備下列優點: 一、有利於成本控管 黑潮發電和水力發電、風力發電等再生能源類似,是以人造的設備捕捉自然力後,即可發電,省下了石化燃料的採購支出,所以,設備成本
有朋友跟我反映,在第一篇文的附註中提供的專利網址點不進去(也有的朋友可以),所以再提供另一條路徑備用。 請您進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址,然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號(最前面是英文字母,後面接六碼阿拉伯數字),就可以閱覽「島嶼錨固」那件專利了。
「島嶼錨固」方案中的拖曳纜和連結纜,除了「要夠堅固」的基本要件外,還可視需要增添一些設計,使其功能更完備。 拖曳纜的部分: 日後若成功商轉,發出來的電要輸送上岸使用,所以拖曳纜內要有一條輸電纜,將電從洋流發電機傳到母船,以便再轉傳上岸。 另外,一段時間後,洋流發電機也許會發展成「類潛艇」
前文末尾提及,黑潮主流包覆綠島、蘭嶼全島,此處略舉一例證。 由下述報導可知,從台東的大武漁港出發航行到綠島,就得要克服黑潮的挑戰: 從台東到綠島 IRA成功渡黑潮 https://www.merit-times.com.tw/NewsPage2.aspx?unid=476557 蘭嶼位在綠
想發展黑潮發電,第一個要面對的就是「如何錨固發電機?」的難題。這個難題得到理想解決後,才能透過洋流發電機,將黑潮的動能源源不絕地轉換為電能,否則,洋流發電機隨時有順流漂走的危險,黑潮發電就只能始終停留在「概念研究」的層次,難以商轉。 在下述影片中,除了簡介關於黑潮的基本知識,也有說明錨固的難題,
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