「遊艇趴」。
看到這三個字，你腦海會浮現什麼景象？多金企業主載著滿船的美酒和比基尼辣妹，搭配著董資董資的BGM，快樂出航囉！
是這樣嗎？我想大多數人心中的「遊艇趴」應該就是這樣子的。
但我們這是個探討古文的系列，要探討的，當然是古人的遊艇趴了。蘇東坡的代表作〈赤壁賦〉所描述的事件，正是近千年前的長江遊艇趴。這船上有權貴、有音樂、有酒水，或許沒有比基尼辣妹，但爽度應該不下今日的遊艇趴，同樣是嗨到天亮，大家全都趴。那，為什麼看到「遊艇趴」這三個字，你不會聯想到〈赤壁賦〉呢？或者把問題反過來看，為什麼大多數人在看〈赤壁賦〉的時候，並沒有意識到這是一個「深外冶遊」事件呢？
這可能是因為蘇東坡的筆力驚人，他將這個充滿幻覺的追酒尋茫之旅炒作成文青朝聖路線，就算過了快一千年，在旅遊部落客界也少有能和他一較高下的文案高手出現。
當然，本系列並非旨在於探討文字之美，而是要思考文字之下所隱藏的細節。我認為相對於之前討論過的古文篇章，〈赤壁賦〉的文字技巧更為深厚，使得其下真意更難拆解，但若努力切割，應該還是可以找到一些有趣的主題。
例如，蘇東坡這個黃州團練副使，是比較像當代的玩命屁孩，或是炫富貴公子呢？
原始脈絡
還是依例先來看一下〈赤壁賦〉的全文（請參考國文學科中心網站）。因為原文不短，所以我簡單摘要如下：
「秋天和客人在赤壁附近的江面玩，天氣不錯，唱歌喝酒很爽。客人吹蕭，曲音幽怨，是覺得曹操過去很猛，現在也沒了，想起自己生命的局限，心中感嘆悲涼。我於是勸客人說，萬物流轉不止，就多把握眼前美好的大自然吧。兩人因此狂喝一晚，直到天明。」
翻成白話文之後，這次出遊感覺就一整個廢。但這樣對老蘇並不公平，我們還是要來補充一下他當時的個人情境，才能讓〈赤壁賦〉看來更立體。
蘇東坡是1037年生，1057年中舉，1079年發生「烏臺詩案」，因大不敬差點被斬掉，1080改貶黃州，直到1084年才離開。又稱〈前赤壁賦〉的〈赤壁賦〉大約就是在1082的秋天寫成，接著他（至少）在冬初又去一次，這次寫出了〈後赤壁賦〉。
此外，他還有一首非常知名的詞〈念奴嬌・赤壁懷古〉，有提到「亂石崩雲，驚濤裂岸，捲起千堆雪」，水勢非常激躍，而〈赤壁賦〉所描述的水勢是「水波不興」，所以〈念奴嬌・赤壁懷古〉應該是春夏之際水勢較旺時的旅遊經歷。這代表什麼呢？
這代表他很常去。因為黃州赤壁就在他工作與居住地不遠處，他很可能是閒閒沒事或有客人來就跑去，然後都是類似的吃吃喝喝，只是不見得每次都有文章產出，他只記錄最重要的幾次「超自然感應」。這有點像當代文青都會有自己常去的私房景點或私密遊程。
他去赤壁雖然看似不是參團或依照船家安排的固定套裝行程，但基本上都是以船上的賞景宴樂為主，就是去景點吃飯、喝酒、唱歌、哭笑，然後所有人喝到「斷片」（失去記憶）。就橋段安排來看，這不就是當代的「遊艇趴」嗎？
一路喝到掛的這種事，雖然現在從多金企業主到大學生都有人常幹，但四十幾歲的政府官員這樣幹，還是曾經被推薦當諫官（道德糾察隊）的官員這樣幹，還是被貶謫的官員這樣幹，還是差點被斬掉的官員這樣幹，還自己寫成文章廣傳，這，會不會有點高風險呢？
〈赤壁賦〉的原始文件（也就是蘇東坡本尊寫的那個版本）一路保留到今日，就其狀態來看，算是相對工整（至少比〈念奴嬌・赤壁懷古〉的超嗨狀態拓本要工整），應該不是遊艇趴現場或是酒醒之後幾小時內立刻寫成。就算有些當場的草稿，現有版本也應該是「回魂」得差不多，身心狀況都很OK了，再透過事後追憶而完成的篇章。因此其定本可能離出遊有相當的時間，說不定是隔了幾天才寫成。
這就代表此文可能是「裝醉」之言，是在非常清醒的狀態下談理念。甚至也可懷疑船上是否真有類似的對話存在，因為醉酒之人對於交談的內容，事實上不可能記得那麼清楚。因此我們就不用糾結在文字傳達的事實，而是應該看到蘇東坡在清醒狀態下，到底想要show些什麼。
我接著要談的切入點，是當代評論者很少考量到的要素，就是江上出遊的安全問題。
𨑨迌人？
各位現在去參加搭船套裝的遊河旅程，會知道這種旅行較制式化的部分，大概就是安全防護，除了參加者都要接受簡單的安全逃生講習，有些航程甚至會要求全程穿上救生衣，還要大家排排坐好，不可隨意走動。之所以搞成這樣，當然就是因為「安全第一」這四個字。
相對來講，你也就知道古代的遊河行程的風險有多高（民間傳說李白就是這樣掛掉的，就算非事實，你也知道這是種現實的風險考量），不但無法有近代水準的安全防護或逃生設備，船隻也相對狹小，易不慎跌落，或是其結構不佳，可能翻船或碰撞後就解體。而且蘇東坡和他的人客還在船上喝酒，除了平衡感更差，若要嘔吐或小解，大概也只能在船邊解決，這都會大幅增加安全風險。
而古人的泳技普遍來說遠不如現代人，落水基本上就是掛定了。因此不只是搭船出遊，如非必要，古人通常是不太願意渡江的，因為掛掉的風險一直都頗高。如果真要搭船出遊，那也多半是在相對平靜的湖中。
那為什麼「蘇東坡們」還搭船出去拚酒呢？
我認為這和現代人飆車或從事極限運動的心態差不多，就是透過這類高風險活動來突顯自己的氣魄與精神力與眾不同。蘇東坡在當時動不動就「出船看赤壁」，或許也像現今「大台北𨑨迌人」的「小試車」、「遊車河」、「跑環東」一樣，價值表態的意味濃厚。
當古人看到蘇東坡的〈赤壁賦〉時，應該會先想到安全性的問題，然後感嘆老蘇膽子真大，「居然這麼敢玩」（其實〈後赤壁賦〉那次玩更大，大家可以去找來看看）。雖然老蘇有交代當時水況是「水波不興」（但別了忘〈念奴嬌〉的驚濤裂岸），但他們的船應該不大，又是從白天一路玩（喝）掉整個晚上，風險依然是很高的。
若是納入這種價值考量，〈赤壁賦〉就會傳出不同的味道。過往的學界解讀，多半是說蘇軾由此轉入儒釋道三教合一的立場，對人世紛擾有更豁達的視野；但如果納入上述風險考量，那他除了講道理之外，更展示了「超脫生死」，甚至是「老子愛玩到不怕死」的態度。
那他大方展示自己在黃州鬼混的心態，就不難理解了：反正隨時會死，爛命一條，還怕你朝中貴人下毒手嗎？
炫富？
不過上述推測也會引來一種質疑，就是這可能把當時很普遍的遊程「特殊化」了。當時這種「赤壁一夜遊」可能已是很普遍的行程，參加者很多，安全性也較高，也就不會有那麼複雜的考量。
但如果是「定型化旅遊」，這種玩法風險較低，就會變成單純的「炫富」。這個黃州團練副使（很難類比成當代職缺，應該和縣市後備指揮部副指揮官差不多吧）薪水不高，也有一些他當時過得相對清苦的記載，但畢竟他是知名文人，以他還可以自力蓋房子的狀況，其經濟狀況至少比起一般農夫要好上許多。
所以他就算沒錢，卻還是蠻敢花的。雖然各赤壁遊的相關文字表達都很隱晦，不過我推斷「蘇家軍」單次出遊，應該是會租用兩艘船以上，一艘是後勤人員用，一艘是他們實際搭乘與聚會宴樂用。因為要玩整個晚上，需要不少工作人員，從可換班的船夫、餐食酒飲的準備者，還有每個客人「隨身攜帶」的侍從或親屬，出一趟船可能會有多達十人以上的規模。
雖然蘇東坡的描述會讓你誤以為他都是自己開船出去的，但是以他的「學經歷」來講，「開船」顯然是不可能的任務：在小湖中行舟也就算了，那赤壁船可是在長江上開，而且就〈後赤壁賦〉的內容來說，他還一下靠岸，一下又夜航至河中央，在缺乏科學航行技術的古代要進行這種程度的操舟，只可能依賴熟練船家的經驗。
所以這種遊程需要許多專業分工，那就是錢砸出來的。蘇東坡雖然自認為混得差，但這遊程也透露出他仍有點經濟實力，至少很敢花。
因此，老蘇若不是在玩命，就是在炫富，或是兩者都有。玩命不代表不怕死，炫富也不代表真的富，但他這樣玩，不管你要往那個方向解讀，都代表他和前人有相當不同的價值觀，他也成功的透過文字推銷了這種價值觀。
和我們前面看過的陶淵明道家式幻覺不同，也和韓愈儒家式正氣不同，蘇東坡就是「爽」，各種爽，還不只自己爽，更帶著兄弟一起爽。而且這種帶著腐爛氣息的爽，是搭配大道理面世的，前面提過〈赤壁賦〉也被學界認為是蘇東坡走向儒釋道三教合一的代表作品。
但我認為蘇東坡的這種放蕩，並非正統道家的風格；而他的無所事事的官學生活，只怕韓愈也會搖頭。他的這一套說法也不是什麼佛門正宗，他還有很多執著放不下。
所以他就是樣樣通，樣樣鬆，不過我認為他會陷入這窘境是非戰之罪。從唐代開始，就有許多思想家投入儒釋道的整合，但因為三教形上體系與價值觀存在諸多根本矛盾，也造成這三者無法真正融通。如果硬要整合，勢必會有相當程度的取捨，而若去思考這些取捨的背後理由，就會發現其中的矛盾。
像在〈赤壁賦〉中，客人提出的問題是人生的渺小短促，但道家理論難以在實際人生中解決這個問題，而蘇東坡則主張不要貪求永恆，而應該融入眼前的美感體驗，就可以避去人間的爭奪、獨佔之心。這乍看是偏向道家的說法，也有淡淡的佛學意味，但顯然離佛學真正放下我執，諸法皆空的基本主張仍有一段距離。
那為什麼蘇軾會追不上這段距離？我認為這是因為他作為寫情寫景的文學創作者，很難真正放棄經驗美感體驗。用當代的話來說，蘇東坡就是某種「儒釋道自助餐」，寫〈刑賞忠厚之至論〉時是「儒」到不行，寫遊記則有點「道」味和「佛」味，但理論運用上都缺乏真正的系統性。
所以離開文學，蘇東坡論點的價值就沒那麼高嗎？我認為也不能這樣斷言。他無法通過傳統儒、釋、道的檢驗，但他可能開創了某種新的價值形式，一種對應北宋全盛時期經濟發展的價值觀。
當時沒有魏晉的戰亂，也不是中唐藩鎮交迫的格局，就是政治穩定，社會高度分工、經濟發展快速的時代。這種時代可能會產生非常強大的消費力道，但當時缺乏一種價值理論可以證成這種消費行為，因此這類的消費行為（不管是𨑨迌人或炫富）原本可能是上不了台面的。
不過蘇東坡很成功（至少就結果面看來）的將這種消費美化為士人的可行選擇，因此〈赤壁賦〉不只有其本身的美學價值，更在相當程度上把這類遊程的「道德不正確」轉變成冠冕堂皇的新價值觀；從此之後士子都可以大大方方去報團，甚至不去參團，那就不夠「飄撇」。
雖然很多人說宋朝被理學逼得喘不過氣，但蘇軾顯然創造了一條更受歡迎的路線。有趣的是，依照高中國文的古文的後續選文，當代的選擇者，似乎也決定走向這條路線。
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