過去八天在紅牛賽道舉行的六場比賽，有三場都出紅旗，需要重跑。紅牛賽道儼然變成了紅旗賽道。
該怪賽道嗎？
這又再度引起人們對於哪種賽道適合摩托車賽的討論。第一個紅旗，是Enea Bastianini 出第一彎時他Highside被他的Kalex賽車甩下車，後面的Hafizh Syahrin撞了上去，這不能完全怪在賽道配置上。事實上許多Moto2賽車好像都在這highide，當他們不幸摔車，車子通常會擋在路中間，而不會側滑到旁邊，這或許可以說是賽道因素。另一方面，highside在許多地方並不少見，而賽車也有機會擋在路中央。
第二次紅旗是Franco Morbidelli 跟 Johann Zarco之間的意外造成，這就很顯然是賽道問題。二號彎/三號彎的組合相當有挑戰性，車手們用力踩剎車往左靠準備切右彎，但如果碰上問題，賽車會滑過碎石堆，然後高速穿過三號彎。如果能延伸三號灣內側的緩衝牆應該能改善很多。
第三次紅旗是Maverick Viñales的Yamaha。賽車在任何賽道都有可能碰到故障。賽車在任何賽道也都可能撞上氣墊牆─馬上就想到薩斯靈。但根據剎車供應商Brembo的說法，紅牛賽道是賽程中最難剎車的一個賽道，唯一能比的只有巴塞隆納。如果說有哪個賽道會碰上剎車問題，那就是紅牛賽道了。賽車的速度太快，最終很有可能會撞毀在氣墊牆上。所以這該歸咎在這個賽道嗎？還是說每個地方都有機會？
不論如何解釋，紅牛賽道的比賽確實相當精彩，特別是戲劇性的最後一圈。三個級別都看見了精采的比賽，產生令人激動的結果，甚至是有爭議的結果。加上MotoGP的紅旗，確實是有很多可以講的。
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我們先從周末的亮點開始：重跑12圈的最後瘋狂衝刺，Miguel Oliveira幫KTM在三周內再度獲得勝利。
Superpole race
紅旗代表大幅縮短比賽圈速，從原本的28圈縮短到12圈。整個改變了比賽的動態─容我稍後再述─也意味著三位車手在最後一圈的開始差距不到半秒。Pol Espargaro在中途超過Jack Miller接手領先位置，後面跟著Tech 3的Miguel Oliveira 。
儘管Miller在周六摔傷了他的肩膀，Miller還是鐵了心要贏。背著肩傷走到這一步，沒理由提前結束。當然他也是有受惠於 Espargaro車隊打出+0的告示板。使得Espargaro採取防守路線，避免別人在彎中超他。
採取防守路線對這位西班牙車手來說，就表示他在彎中速度會變慢。他在第三彎付出代價，他的KTM擋在彎中，試圖擋著Pramac Ducati車手，但卻適得其反，Miller 追上他，並在三號接四號彎走一條有利於出彎的線。現在Miller已經接近到有機會在第四彎出手。
防守無可避免的進攻
接著這位澳洲車手就出手了，在第四彎跟Espargaro 並排，然後切入內線。Espargaro 看到對手要超車，知道Miller會稍微跑開再切進來，所以及早入彎，試著在出彎處獲得更好的加速奪回領先位置。兩人出彎時幾乎平行，但Miller 稍微有優勢，而且佔有Racing line的加速優勢。
這樣的肉搏讓Oliveira 抓準時機追上兩位車手的尾巴，開始緊追KTM 車手Pol Espargaro。另一方面，Espargaro決心要從Miller手上搶回領先位置，拿下這場他認為一周前就應該贏得的比賽。這位西班牙車手在第6, 7, 8彎都跟Miller並排，接著在第九彎入彎處精確的超過澳洲車手。
不過Miller 也不想放棄獲勝的機會。他走一條較窄的路線出第九彎，試著在進最後一彎之前切到Espargaro內側跟他平行，就像Andrea Dovizioso跟Marc Márquez 前幾年那樣。
Miller的計畫差點成功：澳洲車手進第十彎時超掉KTM 賽車，Espargaro的坐騎又抖又晃，他試著要控制住賽車。但Miller 跟Espargaro 兩人都失去入彎的速度。
耐心是種美德
