自母親節那陣子返家一趟，隔週起進入三級警戒後，一直到七月下旬微解封前就不曾再返家，甚至移動範圍最北到高雄車站，最南只到中華路的家樂福，且幾乎未跨過中山路，僅一次為了看實體筆電而到建國二路中段。
眼見七月最後一週恢復開館已定案，決定7/24搭高鐵返家。
我還自己計算沒回家的天數，看是否大於2012年暑假在馬祖東莒移地教學那次，最後得出的結果是76<77，剛好少一天。
疫情警戒期間，週六晚上的高鐵左營站
高鐵人流最多的時間，必然是在週五及週日，但週六晚上一眼望去，大廳行人僅兩隻手數得完，也是罕見畫面。
我本來還擔心全車對號座可能現場買不到票，就先在超商買好，到現場一看沒有任何一班北上班次的票是快賣完的，仍十分充裕。
晚上九點後僅剩三班車北上的警戒時期時刻表
充裕的待售座位，代表著空蕩的車廂
高鐵班次大幅減少，可少成這樣，也沒有任何班次出現代表剩餘座位偏少的黃色三角形符號，同時部分班次改採每站皆停的排點，比如上面那班21:05的1860次是以前沒有的，以往站站停班次在左營站，都是25分或45分發車。
之前這些站站停班次在熱門時段，經常台中（含）以北的座位都會售磬。
完全不用排隊的自動售票機
僅有一人在購票的人工售票處
無論是自動還是人工售票，別說排隊，要看到超過一人在購票都不簡單。
左營站內有不少的商店，但絕大多數都歇業，僅有MISTER DONUT、星巴克跟莫凡彼有營業，皆為偏日常向的餐飲店。
下到月台準備上車時，遇見正在等南下列車進站，可能團隊人數比一節車廂乘客還多的清潔人員們，真是辛苦了。不曉得現在班次稀疏，是不是會留給他們比較充裕的時間整理環境。
在月台等南下列車進站的清潔人員們
空蕩蕩的高鐵車廂
車廂一如預期的空曠，是光看從椅背露出來的頭，就能快速數完的乘客數。
以前無疫情警戒時，左營畢竟是始發站，自由席幾乎都一定有座位，但熱門時段班次通常過嘉義或雲林站，就會開始出現自由座走道，甚至對號車廂車門通道也站滿人的情況，因此從彰化上車是很難有自由座可坐的。
如果我在北部工作，北返大概一定要提早買票，不可能好整以暇的買自由座。
這趟由南往北的返鄉車程，在一小時後抵達高鐵彰化站，約十來位乘客下車，在空蕩月台上走向出口。難以想像以前週日或連假最終日，這裡自由座車門的排隊動線，每條都至少排十幾個人等著上車。
空蕩的高鐵彰化站北上月台
高鐵彰化站更＂乾脆＂，連全家超商都提早打烊，更別說唯一一間摩斯漢堡。
總之現在疫情警戒微解封，對於搭公共交通長途移動會顧忌少一點，只不過這趟除了戴口罩，我連面罩也一併戴上，不管疫情怎樣能做到的防護都要用上。
結果回程就把面罩放家裡忘了帶回來了，哭哭。
