太魯閣案先例在前，悲劇卻還是發生，興富發與中捷責無旁貸｜矮袋鼠律師
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今天台中捷運不幸發生遭興富發建案吊臂砸中，致1死8傷之悲劇，固然興富發一定要負起損害賠償責任，但目前究竟該由誰負責，以及該如何優化開車流程，確實存在疑問。
一、事發經過
根據報導，第一時間，吊臂墜落並發出轟然巨響，當下列車其實是處於「停止」狀態，乘客發現異狀，立刻對著對講機求救，站務人員也在一旁大喊不要開車，沒想到，列車卻依舊關上門持續行駛，導致撞上吊臂並發生悲劇。
二、緊急事故發生時的SOP呢？
整個意外發生的過程可以分成兩個階段來討論：
第一個階段，因為興富發的吊臂掉落，導致軌道上出現障礙物，是這個事件發生的最大主因，勢必要負起民法侵權行為的損害賠償責任。
第二個階段，明明捷運的站務人員也已經大聲疾呼、要求司機停車，但不知隨車人員是真的沒接收到資訊，抑或是已經緊急處理，卻沒辦法在短短的一分鐘內停下列車。假設是隨車人員沒收到資訊，不禁令人懷疑，站務員除了用大叫的方式以外，還有沒有其他例如吹哨子、按下緊急按鈕等等應變方式，協助停下列車？
再來，從乘客對對講機求救來看，高機率隨車人員已經知悉該消息，這時為甚麼隨車人員來不及停下列車？是因為操作太複雜，導致來不及停車？
那是不是該設置簡易的緊急停車按鈕，一按馬上煞車？或是在車站可以有個緊急剎車的按鈕，可以讓站務人員協助拉下煞車鈕。
三、太魯閣案先例在前，中捷悲劇卻還是發生
這次事件彷彿台鐵太魯閣案重演，同樣是公營事業的中捷、太魯閣，同樣是障礙路落在軌道上的意外，但這次中捷意外問題卻更大，因為不比太魯閣案列車長無法預測軌道存在障礙物，這次的中捷已經很明顯有障礙物存在，列車卻還是繼續開動，開車的SOP已經出現巨大問題。
以上簡單分析，後續家屬絕對可以向中捷提起國賠訴訟，請中捷不要效法台鐵先向施工廠商、專管公司求償的作法，似有卸責之嫌，中捷應好好承擔起該承擔的責任。
願天佑台灣。
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