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晶片、馬達、E-bike
私人群組聊聊業界八卦乳沫(Rumor)
醜話說在先，如果你壓根不認為中國最大的房地產業者恆大、碧桂園有財務危機。
中國河北淹水沒那麼嚴重、之前武漢肺炎、上海封城時中國也沒有死那麼多人~
所有一切不利於祖國的傳言都是境外勢力遞刀子！
那麼我會建議你直接按上一頁。
但是本文我會儘量不依個人的政治立場來撰寫，而是單純用各種我觀察到的跡象來作合理且引用事實的發想並分享我的看法。(中壢、理性！)
嘛，雖然任何事情都離不開政治，而且寫作就是要有自已的立場，不然有講跟沒講一樣；那有誰要看啊？
總之我會儘量保持客觀啦~~反正我的專題名稱本來就叫作：馬許桑的不負責產業觀點囉~
先說結論，我不認為八方電氣會真的倒閉；就算他們真的有財務方面的危機。
但是就像其他中國所
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
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作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
中國電動車行業的持續發展受到了人們的廣泛討論，從對中國車的支持到反感，都有充分的論述。然而，需要釐清中國車企的品質問題，並對能代表中國車的車企進行更深入的討論。
目前因景氣不確定因素客戶都下急單比較多，比較不願意下一年以上的長期訂單。
台林切入電動機車市場以台灣市場為主。
在熊本半導體設備展接洽的日本設備商可能有新契機，四月會與客戶進行合作計畫洽談。
2023年毛利率成長動能來自於製程自動化、客戶技術服務及ODM製造。
庫存水位顯著下降，若客戶持續下
中興電與士電、華城一樣，是國內知名的重電業者，近年同步受惠於台電的十年強韌電網計畫，整體產業是走向一個長多趨勢沒有問題喔。不過中興電去年出了一個大包，董事長也因此辭職下台，那就是雲豹甲車的弊案，簡單來說就是公司在
為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
中國電動車巨頭比亞迪(BYD)最近在銷量上超越美國的特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。
而近期，比亞迪也正在越南興建新的工廠，期望打造東南亞的電動車供應鏈。
比亞迪是總部位於深圳的電動車製造商，成立於1995年。
在過去的幾年，比亞迪的電動車銷量持續成長，該公司更擁有自己的電池生產線，這使得
00896 是由中國信託在 2021 下半年推出的，主力放在台灣自主創立的 MIH 電動車聯盟相關產業。該聯盟是由鴻海所推動的，目前已經有超過 60 個國家 / 地區參與，相信該聯盟在未來全球電動車市場中能夠佔有一席之地。
00896 是追蹤臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃綠能及電動車指數的 ETF，
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