庫克的沈沒成本
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收掉一個成立十年的部門，把眾所矚目的計畫丟進灰燼，你做得到嗎？
這很挑戰人性。許多企業明知某計畫前景堪慮，也不敢撤掉，裡面有諸多考量—人情壓力、制衡對手、心疼成本或老闆面子問題，導致明知有錯，卻難以收手。
這可用三個經濟學原理來分析。一是害怕浪費資源的心理，稱為「損失憎惡」；二是不願正視「沉沒成本」，它是指過去支付的金額，已發生且不可回收。近期蘋果執行長庫克為這些概念，做了很好的演示。
十年前・蘋果宣示進軍電動車領域，還一度從特斯拉大舉挖角工程師，但該團隊近期解散，近兩千名工程師與經費轉往AI領域。
ChatGPT問世後，科技巨頭均大力擁抱AI，唯獨蘋果無聲無息，此時它才宣布擁抱AI，豈不太慢。
事實是蘋果在汽車領域碰到逆風—它的供應鏈管理、外包模式，無法複製到汽車產業；中國平價車席捲全球，連特斯拉也陷入苦戰；蘋果未掌握電動車關鍵技術，導致它無法取得超額利潤。反觀蘋果投注AI，有獨門優勢—它有全球數以億計的終端裝置、完整的生態系，而「果粉」又是一群願意等待、不願將就的人，這讓蘋果有底氣比別人慢，卻一定要夠好。顯然對庫克來說，電動車是沉沒成本，AI是預期成本。
商業周刊1896期2024(節選)
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尊敬的合作金庫客戶服務部門，
我寫信是要表達我對最近發生在您們銀行的一次不愉快經歷的不滿和關切。我在本周三（日期）前往您們的ATM機提領現金，然而，不幸的是，該ATM機出現了故障，導致我的帳戶被扣除了3萬元的金額。我當場聯絡了您們的客戶服務部門，並且接受了他們的回應，他們承諾於隔天回覆進一步的
雖然蘋果的本質就是硬體製造業，靠的是硬體銷售的高毛利賺錢，但現在蘋果打造諸如 iCloud+、Music、TV+、Arcade（合稱Apple One）等多重服務，為的就是找到單純改變硬體的突破口，鞏固客戶黏著度，使其硬體賣得更好。
若要說今天蘋果發表會最大的看頭，我覺得是三年多來的疫情，讓蘋果改變了思維——什麼都比不上生命來得重要，創新也好、亮點也罷，活著才是真正最重要的事情。
「對我來說，賈伯斯獨一無二，沒有任何人能取代，我也從來不認為我要跟他一樣」。
「Mata Taiwan 原住民族資訊匯流平台」致力透過多方聲音及多元管道，向世界分享臺灣原住民族的知識與觀點，成立至今持續嘗試形式殊異的策展，促成在地知識的建構與流動。本專題邀請MataTaiwan 創辦人方克舟，分享團隊推廣原住民族資訊的具體途徑，以及媒體平臺於知識傳遞中的角色定位。
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時值9月底，伊爾庫茨克市區白天的氣溫已經來到4度了，到了夜晚大約在0度左右~
伊爾庫茨克的住宿 Hostel Kat
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